日專家推銷10式跟中國VT5坦克硬碰硬？一箭雙鵰

中國最大的航空主題展覽-珠海航展，將會在2016年11月1日到6日舉行。作為中國最大規模的航空展覽，將會展示諸多最新的武器裝備，這個自然不用說：比如殲-20運-20直-20等中國最新機型都會在這次展會上以不同形式亮相。不過，今年的珠海航展可能要改下名了：變成珠海「防務展」，最主要是這次展出的除了飛行器外，還有專門的地面展示區，中國最新的外貿陸地裝備，比如VT-4坦克、新型裝甲車、反地雷車都會亮相。不過其中有一員非常特殊：VT-5坦克也將首次參展並做地面動態演示。VT-4坦克大家都非常熟悉了，VT-5是什麼呢？

從目前披露的消息來看，VT-5坦克可能是一款輕型坦克，根據中國權威媒體採訪中國的坦克設計研究所的記錄片中，我們可以知道中國陸軍的輕型坦克招標中存在兩款車型， 一款就是經常露面的，採用105毫米坦克炮，披掛大量附加反應裝甲模塊的，車體重量在35噸左右，液氣懸掛，800馬力發動機方案；而有一個並不怎麼常露面的方案，大體配置都差不多，不過全車重量在40噸左右，可換裝120毫米坦克炮的方案。當然車體重量的增加自然也就是防護性能更出眾，可由於輕型坦克的目標並不是以防護見長，更多的是要考慮複雜路況：比如沼澤、水網等泥濘複雜路況行駛，這也是為什麼中國以前長期都在使用62式輕型坦克-全重只有21噸，非常方便在這樣的複雜的環境下使用。新輕坦35噸的重量儘管重了許多，但是採用新式懸掛系統和履帶後，仍然能確保性能不輸於62式的水平。如果確立了這個目標，自然也就知道為什麼40噸的方案被捨棄的原因：輕好說，只要發動機富裕馬力大，附加裝甲可以彌補防護能力，但是重再減就難度大的多。

不過，40噸左右的中型坦克市場還是非常廣闊的，尤其是對於熱帶和亞熱帶國家，道路複雜泥濘外加上雨林氣候，使得更注重通行能力。而且中型坦克相對來說較容易進行空運，比如使用運-20甚至是運-30這樣的戰術運輸機進行運輸，使得陸軍可以形成快速反應作戰能力，所以未來的市場也非常廣闊。還有一個市場我們不能忘記，非洲！非洲這個市場其實現在有巨大的缺口，T-72坦克已經無法滿足越來越頻繁的作戰需求了。所以此時中國把另一個不是自己使用的VT-5「輕型坦克「（其實都夠中坦了）方案推向市場，也是瞄準了這個契機。

但是，顯然有人不希望中國能夠出來佔領這塊市場，不過跳出來的不是傳統坦克大國美、俄，而是個島國-日本。日本軍事專家Kyle Mizokamikoi就在10月9日的美國《國家利益》雜誌上刊文，誇耀日本的10式坦克，標題就是《為什麼10式坦克這麼好？》。先不說是不是「王婆賣瓜，自賣自誇」，這輛40噸重，採用液氣懸掛，120毫米滑膛炮，1200馬力的坦克被日本自己冠以亞洲「首輛第四代坦克「；並著重說明，儘管只有美國的M1」艾布拉姆斯「坦克的60%重量，但是如果加掛日本研製的陶瓷符合裝甲後，防護性能比M1坦克都要好！一個中型坦克跟重型主戰坦克比防護，這明顯顯示出日本瞄準了國際防務市場的雄心。

Kyle Mizokamikoi在文章中特別提出，現在能夠限制日本出口10式坦克的條件都被開放了。而且10式坦克的特點非常明顯，重量比M1和豹2坦克都要輕，機動性更好，更適合預算並不充裕的用戶選購。但是日本推銷10式坦克並不僅僅是單車好，還有一個不可抗拒的原因，日本願意出口自己的C4I指揮系統-所謂「指揮、控制、通信、情報「一體化系統」團一級指揮平台「。這個東西得說是頭一遭，一般國家在出口坦克時候，極少出口能夠指揮全團的指揮系統。因為要指揮全團，不僅僅是要指揮坦克，還要指揮配屬的步兵戰車甚至單兵，這其實就暴露出了日本人想要一箭雙鵰的目標：如果客戶購買了日本10式坦克，那麼客戶必須要選購日本配套的指揮體系，而當客戶的指揮體系使用日系裝備，剩下的全部指揮系統要與日本兼容，顯然也需要日本方面不是提供終端就是提供全套的解決方案。賣坦克賺錢，還是賣指揮體系賺錢，誰都知道哪個賺的多。而且這也會讓日本自衛隊走出去戰略越來越明確，客戶買了裝備自然需要有人培訓，日本自衛隊走出去的目標就「借船出海」了。

並且，在現在這個時間，日本專家提出了10式坦克出口的問題，環顧國際上的競爭對手，同量級的也就只有中國的VT-5坦克了。VT-5即將公開亮相，日本就出來插了一腳，這其中硬碰硬的意思太明顯了。所謂賣東西要「先聲奪人」，日本就是想占這個先機！不過雙方現在都缺乏一個公開亮相的機會，中國珠海航展是在11月份開始，這是中國VT-5坦克的頭遭亮相。而其他防務展可能會要到12月才開始，接下來中、日的坦克是否能夠會在國際的防務展上露面，是個值得繼續關注的點。不拿實際宣傳參數進行粗略對比，很難從表面分出孰是孰非，但是這塊坦克市場，顯然中日雙方都看中了。

全文結束，謝謝大家之前的指教，歡迎更多理性點評和互動！

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