朝鲜志愿军工兵智斗美军轰炸，智商硬是甩美军几条街

志愿军工兵——朝鲜战场上的幕后英雄

1950年10月2日，维系中朝交通主要通道之一的鸭绿江厂甸口公路大桥被美机炸断。东北军区司令部急电：军区工兵教导团（后编为志愿军工兵第22团），立即派第3营赶往长河甸口抢修大桥。

这是一座钢筋混凝土桥，时间来不及。他们就用圆木固定在被炸毁的桥孔上，铺上厚木板，再牢牢固定，保证及时通车。由于这里是重要的交通咽喉，桥面铺好后过不了多少趟车，敌机又飞临上空投弹，炸得桥板翻飞。我方在没有空军和对空火力掩护的情况下，只得随炸随修。后来，大桥被破坏得越来越严重，一时难于修复，便决定用部分兵力反复抢修这座大桥的同时，在上游选择有利地形，架设一座桥、拆快速的制式舟桥。双桥并渡，做到此断彼通，彼断此通，以确保渡**通不致中断。他们选择上游一段地形较隐蔽、水流较缓、水面宽两百多米的地点作为架桥点，立即在两岸构筑桥基，开辟进出路，架设制式舟桥。

两岸桥基和进出路刚修好，一辆辆特种舟桥车载着现代化的制式舟桥构件，在夜色苍茫中开抵江边，卸舟泛水。为加快连结舟桥的速度，干部和战士纷纷跳入江中推舟架桥。这时夜间水温已降至五、六摄氏度，大家冻得浑身起鸡皮疙瘩，上下牙直打架，仍始终坚持在水里作业。经过两个多小时的紧张施工，一条长270余米的钢铁长龙便横卧在波涛起伏的江面上。为麻痹敌人，避免敌机发现，他们在每天黎明时将舟桥拆开，分节疏散隐蔽在沿江各处，管理人员就在江边的防空洞里休息。一到黄昏就立即出动。突击作业，迅速合拢连结成浮桥。架通全桥的速度缩短了二十多分钟。

为迷惑敌机，保证江桥畅通，营领导还指挥部队把铺在钢筋混凝土大桥上的桥板拆掉一部分，将被敌机炸弹炸断烧糊的废桥横七竖八地堆放在已修复的桥面上，把大桥伪装成无法修复的断桥。果然，每批敌机在空中飞过几圈，发现是断桥一座，四处空无一人，也就心无疑窦而去。这样，使我军极其神秘地过江入朝成为可能。

10月19日黄昏，当他们刚刚把这两座桥架好时，我军先头部队第40军的一个师便雄赳赳气昂昂地从桥上跨过，向云山、温井战区挺进，正是这支部队打响了出国第一仗，揭开了抗美援朝战争的序幕。志愿军领导机关在邓华副司令员率领下也从这桥上过江入朝，指挥部队作战。大批后续部队和运输车队，源源不断地从这个渡口通过，隐蔽地奔赴战场。

同月，东北边防军工兵第4团（入朝后编为志愿军工兵第14团）也星夜赶赴临江、辑安（今集安），架设鸭绿江桥。这时，以美军为主的侵略军已经越过三八线，疯狂向北进犯。朝鲜的党政机关和军队正在向中朝边境转移，大批朝鲜民众纷纷涌到江边，急待过江。敌机又每天以上百架次之多分批飞临两个渡口上空轰炸扫射，妄图切断他们的退路。工兵4团遂令1营到临江渡口，2营、3营到辑安渡口，先抢修已被炸毁的桥梁，以利涌入鸭绿江边的朝鲜同志尽快过江，再架设新的桥梁，保证我军能隐蔽迅速过江入朝。

3营的战士首先投入战斗，抢修辑安铁路桥。因铁路交通已中断，他们就在铁轨上铺上厚厚的木板，再用两爪钉和螺杆固定，以利车炮和行人快速通过。不料刚开始施工，辑安地区就连续两天大雨，浇得人睁不开眼。然而，云稠雨大，敌机不便袭扰，正是给我们抢修江桥的大好时机。部队冒雨奋战一天一夜，就在600米长的铁路桥上铺成了一条平坦的快速车道，并在桥的两头修好了500余米的汽车进出路，保证来往车炮行人及时通过。

中断的交通恢复了，紧张的交通状况缓解了，团领导仍不放心。担心这两座桥一旦同时被敌机炸毁，交通会再次中断；何况我大军出征只能在夜间过江，人多车多，怎能保证部队快速通过？于是，他们集中两个营，在铁路桥下游一千多米处水位较浅的地方，铺设一条两辆汽车可以并排开过的水下公路。路面离水面三、四十厘米，能保证人、 车通行，又不会被敌机发现。为解决这一工程所需石料，他们就到几十公里外的丛山中，将日寇当年准备为伪"满洲国"修皇宫的大理石石条运来，垫在江底作路基。部队经过两天两夜的奋战，一条宽6米、高1米多、长300多米的水下公路，就稳固地隐藏在波涛翻滚的江水中了。

42军的军部和3步兵师排成四路纵队，从铁桥上快速通过，炮兵师和其他辎重部队从水下公路通过，各行其道，互不干扰。紧接着，38军和50军的一个师，也从这几座桥和水下公路顺利过江。十万大军和上千辆汽车、炮车云集一个渡口，秩序井然神速地行动，未被侦察手段先进的敌人发觉，不能不说是战争史上的一个奇迹。

我军第一批作战部队顺利快速地过江入朝以后，工兵4团的领导估计将来还会有更多的部队投入朝鲜战场，便主动向东北军区建议，在辑安、临江两个渡口再架一座载重60吨的水面下桥。军区立即同意，并表彰了他们的主动精神和创造精神。

架设水面下桥，这在我军历史上还是头一次。而该团领导也只听说苏联红军在反法西斯卫国战争中曾经架过，但无资料可资借鉴。团长夏荣宗、政委李魁三和工程技术人员反复研究计算，作战工程股股长林晶，迅速拿来了一个宽5米，稳入水下10厘米、长215米的桥梁假设图案。当时北国边疆风雪交加，水温已达零摄氏度。为架水面下桥，部队在没有防水衣等防寒装具的情况下施工。2营营长王春发脱下棉衣棉裤，振臂大喊一声："同志们，跟我来！"率先跳进江里指挥作业。全营干部战士也都大声吆喝着跳了下去。尽管不少人冻得四肢麻木，上下牙床被冻僵，不能开口说话，但仍奋战不息。这时，团的领导严格要求战士们每人每次下水作业不能超过20分钟。战士们却总是超时劳作，不肯按时上岸。经过连续五昼夜的轮番突击，终于按计划高质量地架好了两座重型水面下桥。

11月7日、12日、19日夜里，9兵团的三个军十多万人经这两个渡口过江入朝。工兵战士手挥红旗，指挥着浩浩荡荡的千军万马和铁流滚滚的重型装备，分别从各座桥梁和水下公路通过，一切井然有序，比第一批部队过江时更加快速。首批在鸭绿江上执行抗美援朝作战任务的工兵健儿们，用自己的血汗和智慧建立了永不磨灭的历史功勋。

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