中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

軍情 10-12

圖：蘇35座艙，學俄語，啃生肉

近期俄方傳出新蘇35航電系統不搞漢化版的消息，說中國空軍打算直接讓飛行員啃生肉，就著俄文界面操縱飛機算了。從技術角度來說，所謂漢字筆畫多，圖形密度高完全不是什麼不能克服的問題；真正的原因還是在於時間進度和需要投入的資金上，中俄雙方沒有達成一致。

這反應出中國對於新蘇35存在著多重態度：一方面急迫的需要項目推進完成，一切不涉及根本的枝節都可以放棄；另一方面，對新蘇35的期待和看重程度已經明顯下降，在未來的裝備數量應該會比早年預估的少很多。

中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

圖：掛載r27和r73的蘇27sk/殲11

中國引進蘇27系列機型可以大致可以分為三個遞進的階段，蘇27sk/ubk，蘇30mkk系列，蘇35。最早的蘇27sk（單座標準型）/ubk（雙座教練型）其實沒太多可說的，就是毛子有啥買啥；這兩個型號都是毛子蘇27家族剛剛解決掉一大堆蘇27基礎型上大量問題（比如結構強度和雷達火控性能嚴重不達標），真正開始具備實際作戰能力的型號。

而在90年代中期的時候，受台海局勢激化的影響，蘇27sk/ubk性能落後、功能匱乏，完全不能對高水平對手形成威脅的劣勢暴露無遺。其中最難以令人接受的短板在於兩個方面，首先是只能發射R27半主動制導中距彈。

中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

圖：半主動中距彈飛行過程中，載機雷達必須全程保持單目標跟蹤模式並照射目標。載機過載不允許超過2G，而直線平飛就有1G。

這玩意一次只能打一個目標，打的時候必須保持接近平飛的狀態，而且直到命中之前雷達都只能盯住當前射擊的單個目標看。面對美軍那些掛載AIM120主動中距彈，能夠同時搜索、跟蹤、鎖定、攻擊多個目標，而且發射後不管的三代機，蘇27sk這樣的飛機在超視距戰鬥中基本只有送死的份。

而另一個短板在於，蘇27sk除了掛火箭彈和無制導炸彈嚇唬人以外，不能掛精確制導武器進行高效的對地對海攻擊。對於美軍的軍艦和大量台灣的堅固地面目標，蘇27sk等於根本不存在威脅能力。

中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

圖：蘇30解決了打R77主動中距彈的問題，增強了電子干擾能力，這使它具備了和90年代西方三代機對抗的基本資格。

後來的蘇30MKK，乃至於新蘇35，實際上都是這次危機催生、由中國推動的項目。只是蘇30MKK是一個短平快型號，在不顛覆航電構架等重大基本設計的前提下，著重解決超視距作戰能力升級和添加對地對海攻擊能力，因此項目推進較早。

而新蘇35則是一個遠期化的、著重於利用全新技術，完全發揮蘇27家族氣動設計和噸位尺寸潛力、克服其現有型號諸多不足（比如壽命短、維護性差、飛控和航電技術落後）的先進型號。很多人一直對蘇30mkk技術應用和性能不及蘇30MKI耿耿於懷，實際上這是中印處於完全不同環境下的選擇。

中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

圖：蘇30在增加對地對海攻擊能力時，由於設備自動化程度有限，必須增加一名飛行員才能完成操作控制。由於蘇27最初設計時沒有考慮雙座，飛行員後面是電子設備艙，因此蘇27系的后座只能做的非常高；由於前機身截面積暴漲，雙座的蘇27加速和最大速度性能都損失嚴重，極限速度從M2.35掉到M2.0

新蘇35這個項目最早於上世紀末開始推動，和殲16項目啟動差不多時間。當時中國四代機剛剛成立專項課題組，距離南北方案競爭決出勝負都還有近十年時間，蘇27也尚未完成國產化。因此在相當長時間內，新蘇35一直是中國空海軍對於未來新型戰機的希望寄託所在。

中國為何放棄漢化蘇35：為殲20大砍蘇35訂單

圖：殲20

而在現在，隨著殲20的臨近服役，國內大量飛機紛紛開始具備精確對地對海攻擊能力，新蘇35制空能力優勢不再，多用途攻擊能力也並非不可取代，對於中國來說它的吸引力在最近三年內簡直像泡沫破滅時的股價一樣在暴跌。

在現階段，新蘇35提供的制空能力——特別由武器火控電子系統和原生化的數字電傳飛控系統，進行高度綜合的自動化改進，使其開火速度、允許鎖定攻擊的飛行狀態，都遠不是國內現有蘇27系飛機可比的。而且其F117S發動機，也對於中國未來的殲20性能提升有很大的意義——特別是能有效起到保險的作用。

但是從遠期來說，新蘇35本身的價值越來越低是不可避免的事情。這也是為什麼中國現在對新蘇35抱著又急迫又有點破罐子破摔心態的原因——趕在殲20產能爬上去之前，新35還是有價值的，再拖，真就只能當買發動機的添頭了。

TAG:候知健 |

您可能感興趣