中國火箭軍一組照片曝光：讓美帝感到恐懼

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10月10日訊 近日，內地互聯網曝光一組疑似東風41洲際彈道導彈列車的照片。利用鐵路機動的優點，東風41能在全國進行機動，只有這樣才能擴大部署範圍、同時實現隱蔽，使其真正具備有效的核反擊能力。

該組照片顯示，疑似東風41導彈列車有數列白色車身，車體呈圓形，其中一節車廂的長度更是其他車廂的一至兩倍。

東風31鐵路版已試射多次

圖：導彈列車機動性高，容易隱藏於隧道和鐵路網。

有美國媒體去年12月曾報道，中國在西部地區進行了一次在鐵路列車發射洲際彈道導彈的試驗，認為中國正推動建設和部署難以追蹤的軌道發射版東風41導彈，這標誌中國戰略武器開發達到一個新的里程碑。

有軍事專家指出，東風41最多可攜帶10個彈頭，射程可達14000公里，是中國對外公布的最強大的洲際彈道導彈之一，加上全向攻擊的能力，打擊範圍基本覆蓋全球，足以威脅美國全境。

最新一期出版的《漢和防務評論》報道，中國河南信陽火箭軍旅司令部的建設已經基本完工，準備部署新型的東風41洲際彈道導彈。

《漢和》指出，信陽基地有巨大的導彈庫房、檢測庫，2個裝檢場。在通常情況下，火箭軍的裝檢場只有1個。此外，導彈庫房長度達到200米，寬度50米，內部區隔為6個單位，每個單位長度為53米，寬度22米。這樣大型化的導彈庫，在其他基地從未發現過，因此判斷這裡極有可能駐防6枚東風41。

《漢和》此前報道稱，中國正同時研製東風31和東風41兩型洲際彈道導彈的火車運載發射型號，雖然借鑒了俄羅斯的鐵路機動洲際導彈經驗，但在發射方式的理念上還是有所區別。類似俄羅斯鐵路機動發射車還在研究之中，尚未部署到東風41上，而東風31的鐵路機動發射已試驗多次。

河南路網四通八達防禦強

打開中國地圖可以發現，信陽地處內陸腹地，位於大別山和桐柏山之間，又是中國重要的陸路交通樞紐─南北是京九線的重要節點，東西是滬西線的重要站點，東風41不管是機動式部署還是固定陣地部署，均有很好的生存能力：如果是公路機動部署，這裡四通八達的高速公路網可便於其向任何方向機動，讓敵方無法掌握其行蹤；如果是鐵路機動部署，兩大交錯的鐵路網有利於其隨時出擊，最重要的是由於地處兩大山脈之間，平時的導彈列車可以待機於鐵路隧道之中，不但十分安全而且更容易逃脫敵方的第一次核打擊後生存下來；如果是固定基地部署，設置在山區的發射井可以更好的保護東風41的安全。

還有一點十分重要，信陽東部是中國設防最嚴密的東部戰區，為了防止外軍突襲三峽大壩和內陸核基地，中國軍方在這一帶部署了強大的防空火力網，這為東風41基地的安全提供了保障。

8節車廂組成末日列車

圖：疑似東風41導彈列車有數列車身網路圖片

導彈列車正式名稱是「軍用鐵道導彈系統」，由於搭載洲際彈道導彈，故被稱「末日列車」。2006年2月，中國二炮洲際彈道導彈列車亮相央視新聞聯播；2007年2月，東風31型洲際導彈列車再度亮相。央視曝光的導彈列車包括發射控制車廂、指揮車廂，運載車廂；指揮車車廂安置了一部動態顯示屏幕和會議室，發射車廂顯示控制按鈕由多人操作。導彈列車車廂與普通列車沒有區別。整個發射系統由6至8節車廂組成，能發射東風31型洲際彈道導彈，射程超過10000公里，可搭載多枚15萬噸當量的分導式核彈頭。（資料來源：百度百科）

東風41或上高鐵 美衛星無法追蹤

圖：國慶假期，中部戰區空軍導彈某團的官兵，以公路、鐵路兩種方式，完成部隊集結，全裝奔赴練兵場

據《漢和亞洲防務》報道：最使美國感到不安的是，中國東風41開始採用鐵路機動部署模式，而且還可能是世界上第一種採用高鐵機動部署的洲際彈道導彈，這將使美國的偵察衛星無法追蹤。

《漢和》稱，美國情報部門相信是烏克蘭向中國傳授了鐵路部署導彈技術，這一點也僅是猜測，因為由相對要求嚴格的公路載車轉向更為寬鬆的鐵路載車，並沒有多少技術難度，中國參考一下前蘇聯的技術也僅是防止多走彎路。而且對於中國來說，應用高鐵的導彈載車，也許比前蘇聯的普通鐵路導彈載車要求更嚴，因為密布的高壓線既是動力來源也是安全隱患，如何在發射時保持電力供應和發射後安全撤離都需要認真應對。據稱，鐵路版東風41的發射準備時間為10至15分鐘左右，這個時間段內敵方即使發現了，也沒時間應對。

4列導彈列車堪比1艘核潛

《漢和》指出，按照一些猜測的說法，如果中國開始部署鐵路機動型東風41，那麼，一輛高鐵列車上將設置4枚導彈，這可能就是一個發射營的規模。由四列導彈列車組成的一個導彈旅，將能攜載16枚東風41導彈，按每枚導彈搭載6枚核彈頭計算，一個導彈旅就有96枚導彈打擊不同的目標。而中國最新的094型戰略核潛艇也是攜帶16枚巨浪2A型導彈，這種導彈也有3至6個核彈頭的搭載能力，如果按最大數算，也是具有一次投擲96枚核彈頭的能力。因此，一個東風41鐵路機動導彈旅，在打擊效能上與一艘094型核潛艇幾乎相當。

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