地鐵停電了，咋辦？

圖片來自網路

壹讀微信號：yiduiread

以為地鐵停電可以不上班的壹讀君丨清風

淡定的美男子：壹讀君，地鐵是燒電的嗎？那要是停電了，怎麼破？

壹讀君：沒錯，是電力驅動。地鐵一般都是雙路電源供電，一個斷電了，3秒後備用電路就上場了。如果發生了少見的大規模停電，兩條電路都中斷，那列車就開不動了。眼前一黑，身體一晃，周圍瞬間安靜，是不是有一種驚恐感直衝天靈蓋的趕腳？不要這麼緊張嘛，車上還有蓄電池，燈光馬上就會回來，通風、廣播依然可以有，車雖然不能走了，但我們可以走啊。

那我們應該怎麼走呢？請看下圖：

請仔細閱讀圖中文字，圖片來自北京地鐵官網

為什麼不能自己拉開車廂門進入隧道呢？「打開無接觸軌一側的車門」，「接觸軌」又是什麼？

不能私自開門的原因有很多，壹讀君只揀兩個簡單的說說。第一個，列車距離地面有一米多高，而且地面情況很複雜，跳下去很容易崴腳。縱然你骨骼清奇天賦異秉，跳下去沒有問題，可你想過會帶動其他人跟著跳嗎？驚慌失措的女士穿著高跟鞋縱身一躍，那後果……我們不能「害人」啊！

第二個，就算所有人跳下去都沒事兒，你還是不能私自開門。因為你不知道應該開哪一側的車門，如果拉開了接觸軌那側的門，就不妙了。前面說了地鐵靠電力驅動，這個接觸軌就是給列車供電的軌道，帶有750伏電壓（北京地鐵），通過一個叫「集電靴」的裝置給列車送電，列車走行軌有多長，它就有多長，時刻和列車保持緊密聯繫。（停電的時候，接觸軌沒有電，但萬一來電呢！）

由於挖隧道很燒錢，隧道里的空間十分經濟，在有接觸軌的一側，通常不會再修一條半米寬的人行步道，也就是說，打開這一側車門，也無路可走。再說如果通道和接觸軌挨著，也不安全。

綜合以上原因，以及其他壹讀君沒有說的原因，我們可以得出一個結論：地鐵停電了，一定不能私自開門，一定不能私自開門，一定不能私自開門！如果有人私自開門，請勸說他不要開門，要等工作人員來，他們會帶著燈光及時出現，架好梯子，打開車門，對著小喇叭，指引我們走向光明的方向。

也有很多地鐵供電不用接觸軌，用架空接觸網，上海地鐵大多是這種供電方式，放張圖大家感受下：

列車上方的那複雜的電線，就是供電的

雖然沒有接觸軌，但路面情況也很複雜，普通人很難搞明白，所以也不要私自開車門。

如此枯燥的內容，你們都能看到這裡，我太感動了，無以為報，只好再寫一段。

豬仙古箭：壹讀君，地鐵在隧道里走，空間比外面小很多，要是發生了火災，人會不會因為缺氧而窒息？

壹讀君：一般不會，這個問題在地鐵開工之前就想過了，地鐵裝備了通風設施，可以提供足夠的氧氣。其實一旦發生火災，最致命的不是缺氧，而是不會正確的逃生方式。日本消防部門曾經做過試驗，地鐵起火後，車廂雖然不易燃，但是會釋放出煙霧和對人體有害的氣體，乘客只有5分鐘左右的逃生時間。

具體怎樣逃生，請看官方回答：

我們來總結一下：

如果發現車廂內起火，第一時間拿出滅火器滅火，同時讓旁邊的小夥伴使用緊急求助按鈕告訴司機車廂起火。如果火太大無法撲滅，就轉移到其他車廂。

一般情況下列車不是立即停止，而是到有出口的位置才停（車站出口，檢修出口等），所以我們千萬不要動緊急開門裝置，否則列車停在中途，不便於我們逃生也不便滅火，如果此時有人跳出車廂，可能碰到750伏的接觸軌！！！等列車進站後，我們跑出車廂，不過是幾秒十幾秒的事兒。

本文只是做了簡單的介紹，如果你看完文章並不滿足，請移步「參考資料」。

參考資料：

1.《國內外典型地鐵火災事故案例分析及預防措施》 王敏、代寶乾、張嵐、嚴磊，中國知網

2.《遇到地鐵停電怎麼辦》 北京地鐵官網

3.常見問題解答，上海地鐵官網

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