馬一龍的造夢基地：探訪特斯拉工廠

一輛機器人載貨車沿著地面上的磁條將Model S沿產線移動。每個生產環節都是這些自充電機器人將車輛裝起和卸載，它們是整個工廠保持高效的關鍵。圖中這輛Model S的車體外板已經跟鋼鋁骨架焊接好，接近組裝完成。

馬一龍在10月17號的特斯拉神秘「產品亮相」中會宣布希么呢？一台電動車？配有激光雷達和高清地圖的自動駕駛汽車？通量電容器？或者是大家共同期待的：一套真實的鋼鐵俠飛行鎧甲？

我們希望這些都有。

我們最近派攝影師深入了位於加州弗里蒙特的特斯拉工廠：馬一龍計劃將產能提升到前所未有的高度，使用高科技機器人，激光和其他炫酷工具。特斯加近期下令要將現有的530萬平方英尺工廠面積擴大一倍。從而馬一龍可以在2020年末實現每年100萬輛車的產能，而去年他只做到了50580輛車。

無論馬一龍在籌劃什麼，他從來不羞於啟齒自己的宏偉藍圖。在第一個「總體規劃」發布十年之後，他在7月份公布了專門針對特斯拉的第二部分，其中提到了太陽能車頂，甚至還有汽車分享(沒錯，他想挑戰Uber)。馬一龍的這些夢想就將在弗里蒙特的工廠里實現。

一塊Model S的擋泥板最初是一塊從20000磅重的卷材里切出來的鋁板。在承受1000噸的衝壓之前，激光切割機器人將鋁板切成正確的形狀，然後壓鑄成立體的擋泥板。接著再安裝到測量平台上接受工程師的檢查。

每切一塊板，只需0.08秒的時間。

Kuka組裝機器人由德國製造，它們將Model S的鋼鋁骨骼組裝成形，即特斯拉所說的「單片式車身」。力大無窮且精準無比，這些機器人使用高清3D攝像頭觀察它們的鑽孔、焊接和鉚接過程。整個工廠「僱傭」了約200名機器人，其中很多被取了X戰警里的外號，諸如金剛狼，X教授和風暴女。

整個特斯拉工廠可以容納92個橄欖球場。

在衝壓中心，鋁製原材料變成了車前蓋，保險杠，擋泥板和車身面板。去年，特斯拉在擴建工廠上花費了16億美元，為Model 3這款大眾性轎車提供產能，該車預計指導價為35000美元，特斯拉已經收到了約40萬預訂單。

目前全世界的公路上行駛著14萬輛特斯拉。

這輛Model X的最後生產工序是由人類完成的，安裝座椅，門把手以及儀錶盤。馬一龍說，特斯拉今年計劃比去年增加60%到80%的汽車產量。如果他們能完成這個目標，今年年底將會出廠第19萬輛特斯拉。在2018年，馬一龍將產量目標定在50萬輛，並且希望在2020年將這一產量翻番。

[許叔 via popsci]

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