中國南極科考向美求購一款運輸機 曾幫中國一個大忙

【墨者善狩軍情解析236期】作為整個藍星上最後一塊沒有深度開發的土地，南極洲目前被幾大流氓盤踞著，各國爭相在南極建立科考站，中國作為一個大國自然不會缺席這一場盛宴。到哦目前為止，中國已經建成了四個南極科考站，分別是長城站、中山站兩個常年科學考察站和崑崙站、泰山站兩個度夏科學考察站，不過這絕不僅僅是中國的終點，最新的消息顯示，中國正在籌劃四五個南極科考站。

據中新網10月14日消息，黑龍江測繪地理信息局將派出5人執行中國第33次南極科學考察測繪任務，此次黑龍江局執行的第33次南極科學考察任務科考區域涵蓋了長城站、中山站、崑崙站、中國第五座科考站選址(羅斯海)、固定翼飛機中山站冰蓋機場選址等所有科考站和預選科考站點。

鑒於南極地區複雜惡劣的氣候環境條件，建立科考站需要很強的保障能力，由於離母國太遠，在南極科考站，需要將相關材料運輸到建站地點，所以破冰船和極地運輸機就顯得非常必要，中國目前擁有「雪龍號」就是其中之一，考慮到速度的原因，運輸機也是相關的必備裝備。

根據參考消息2015年援引印度媒體的報道稱，中國加強在南極的科考力量，中國對南極地區進行科考將首次使用美國製造的運輸機。這架被命名為雪鷹601的運輸機是由美國巴斯勒公司製造的這種BT-67型固定翼飛機，將以南極中山站為大本營，為科考隊員在方圓1300公里範圍內提供後勤保障和科考支撐。目前這架飛機已經正式投入使用。

如果說BT-67型固定翼飛機，估計各位會陌生，但是它有一個更加響亮的名字，那就是C-47運輸機，這款運輸機在二戰的時候因為駝峰航線而大名鼎鼎。C-47運輸機原型機於1935年12月首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。1942年2月，美國根據《租借法案》開始向中國政府的中國航空公司提供C-47及其改型C-53。1942年5月，支援中國抗戰的美國陸軍航空隊空運部隊和中國航空公司的C-47，開始在中國—緬甸—印度間的「駝峰」航線上飛行。C-47是當時少數能夠飛躍駝峰航線的機型。

也許大家要問了，中國已經擁有運8，運9等運輸機，為什麼南極科考竟然需要美國二戰的老飛機呢？答案估計讓諸位失望了，說實話，目前能在極地飛行的運輸機，中國的運輸機都不可以。專家指出，南極運輸機相對來說，屬於特種飛機，需求極少。如果研發的話，相當不划算，不如利用已經現有的資源，向美國購買這款運輸機。

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