蘇聯飛行員駕機在空中與日機相撞，日機被撞成兩截

文史 10-17

1939年7月下旬，諾門罕總攻尚未開始，但諾門罕的空中戰場已經提前熱鬧起來，因為誰都知道爭奪制空權對掩護地面作戰的重要性。

在第一回合的交戰過程中，幾架日機突然繞到蘇軍斯科巴里欣大隊尾部，一口咬住了殿後飛機。等大隊長斯科巴里欣發現這一情況，編隊調頭已經顯得太晚。

殿後飛機的飛行員還是第一次參加空戰，在遭到敵機圍攻後，可以肯定十有八九會被幹掉。情急之下，斯科巴里欣把指揮任務交給副大隊長，自己率先轉彎飛了過去。

在編隊尾部這一局部範圍，日機佔有了數量優勢，斯科巴里欣瞄準其中一架，但另外一架相鄰日機也同時瞄準了殿後飛機。

蘇聯飛行員駕機在空中與日機相撞，日機被撞成兩截

（斯科巴里欣及其座機）

眼看戰友要遭殃，斯科巴里欣不假思索地向相鄰日機撞去。

空中撞擊術的蘇聯名稱又叫「火焰突擊」，它並非斯科巴里欣首創，發明者是一戰初期的俄軍飛行員，但被蘇聯空軍給繼承了下來。當然，不到萬不得已，誰也不會貿然採用，因為這需要的實在不是一點點勇氣。

斯科巴里欣的驚人舉動，使日機飛行員不得不中止開火，這時他面臨著兩個選擇，要麼乖乖地退出作戰，避讓三舍，要麼索性也豁出去，跟斯科巴里欣玩對撞，看究竟誰怕誰。

長期的熏染和教育，使日機飛行員做出了第二個選擇。

如果他堅持下去，結果就是同歸於盡。可是在撞擊即將發生的一剎那，這哥們又膽怯了，他將飛機向上拉起，企圖避開撞擊。

早幹什麼了你？日機飛行員的動作再快，此時也來不及了，斯科巴里欣的飛機撞上日機的要害部位，先是起落機被撞斷，接著腹部被撞出一個大洞，轉瞬之間，日機就斷成了兩截。

蘇聯飛行員駕機在空中與日機相撞，日機被撞成兩截

（反應這次「火焰突擊」的繪畫）

在撞擊過程中，斯科巴里欣暫時失去了知覺。隨後，他駕駛的飛機進入極其危險的螺旋狀態，飛機機頭向下，急劇下降。當斯科巴里欣再次醒來時，飛機已下降到距地面兩千米的高度，正向山坡俯衝下墜。

斯科巴里欣急忙採取緊急措施，當飛機降到離地面八百米時，他終於成功地將飛機改出螺旋。

這是蘇聯空軍撞擊敵機的首次紀錄，當天斯科巴里欣擊落一架，撞落一架。據說當他飛回機場上報撞機一事時，飛行團長起初還不太相信，認為他是信口胡說。幸運的是，斯科巴里欣的戰機上還插有半個日機機輪和部分機翼，上面清晰地印著「三菱」字樣，為勇士做了最好的證明。

在蘇聯空軍中，像斯科巴里欣這樣英雄級別的飛行員並不多，但憑藉戰鬥機數量上的優勢和集體配合戰術，蘇軍總能堅持到最後。

蘇聯飛行員駕機在空中與日機相撞，日機被撞成兩截

（斯科巴里欣）

天天上演空中大戰，日軍中的衛生隊無意中也成了看台上的觀眾。某天早晨，先是天空中傳來萬雷咆哮一般的轟鳴，松平抬頭一看，蘇聯戰鬥機正鋪天蓋地而來，看上去黑壓壓的一大片，連大地都一下子顯得昏暗起來，令人毛骨悚然。

松平嚇得趕緊把頭低下來，過了好大一會兒，才慢慢緩過神來。在他重新抬起頭的時候，空中已經出現了三架噴著白煙的戰鬥機，那是第11戰隊的飛機。

就個人技戰術而言，日軍飛行員總體上確實要勝過對手一籌。據說日本著名武士宮本武藏在決鬥時，會特地選取背朝陽光的一面，在對手被耀眼的光線弄得眼花繚亂後，可以佔取先機。當天第11戰隊背朝陽光，利用雲層作為掩護，硬是以三架頂住了幾十架。

天空中不時傳來嗒嗒嗒的機槍掃射聲，以及嗵嗵嗵的炮擊聲，每次爆炸後，都會有飛機冒著黑煙退出戰鬥。它們主要是蘇聯飛機，顯示日機初戰取勝。

蘇聯飛行員駕機在空中與日機相撞，日機被撞成兩截

（繪畫中的蘇聯戰機）

可是好景不長，隨著周圍的蘇聯戰機越聚越多，那三架日機就怎麼都扛不住了，很快也中彈墜地。

看完這場讓松平「緊張得心都提到嗓子眼」的空戰，從他心底里湧出的全是恐慌和不安：日軍飛行員的技術是說得過去，可照這樣打下去，再怎麼技術精湛也無濟於事，因為蘇聯飛機太多了，好像總也打不完的樣子。

本文特約作者關河五十州/文，節選自其作品《當關東軍遇上蘇聯紅軍》

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