這才是中國空中領域未來的希望，美國至今也沒造好

中國在航天技術方面已取得了不小的進步，特別是空間站項目，這怎麼說也是世界一流水平的，隨著天宮二號的成功發射，中國空間站工程開工之日越來越近了，也許未來的中國空間站將迎來無數的國際友人。

空間站屬於一個太空中的基地，自然免不了要不斷進行往返於地面與空間站之間的輸送活動，這對載運工具提出了新要求。目前的唯一工具為宇宙飛船，它屬於一次性使用的，成本高，輸送量小，效費比低。也因此，中國需要一款新型的航天飛行器，它即要低成本，又要高效率，運載能力更高，其意味非常重大，甚至可以說，為中國未來航天發展的希望，決定著中國未來航天事業的發展速度與水平。

中國在上世紀啟動載人航天計劃時，也考慮過類似美國的太空梭方案， 後因成本高與技術複雜放棄了，改採用相對簡單許多的宇宙飛船方案，也就是神舟飛船。實際上，太空梭也存在不少問題，以至美國停止其發展，並已經將其退役。中國對於下一代航天器的預研工作，一直沒有停止過。最早在2007年時，一款名為「神龍」的空天飛機照片在網上流傳，它的個頭不大，可以由轟-6轟炸機掛載，顯然它只是一個技術驗證機模型。其外觀看起來，與美國正在研製的太空梭類似：大長徑比機身配合寬大的主翼。

所謂空天飛機，又叫：航空太空梭，可以自由地往返天地之間的運輸工具。它不用火箭來發射，可以像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6萬～3萬公里的高超音速在大氣層內飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，直接加速進入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層後，像飛機一樣在機場著陸。以中國在空氣動力技術方面的水平，研發出神龍驗證機不成問題，考慮到這已是差不多十年前的事情，經過這些年，中國應在相關技術取得了不少成果，今年8月時，更推出一個「組合動力飛行器」方案，一種集成渦輪發動機、衝壓發動機、火箭發動機等多種動力的飛行器。

該飛行器能夠讓普通旅客像坐飛機一樣進入太空，其關健在於應用組合動力進，低速飛行時，使用航空渦輪發動機，達到一定速度後，使用衝壓發動機。到達臨近太空的高度後，使用火箭發動機進入太空，完成任務後，再如普通飛機一樣，重返大氣層，於機場上水平著陸，其實就一個完善的空天飛機設計方案，即可以重複利用，又能便捷的使用。中國科研人員信心十足，8月份公開方案時，明確提出，計劃用3至5年時間掌握組合動力飛行器相關關鍵技術，預計在2030年左右實現亞軌道應用和入軌應用。以前做現貨投資頻繁虧損，自從加了微 Ljsc518才懂什麼叫盈利，原來居然全錯了，做了這麼多年只總結出一句話「老師再多也不頂事，好老師一個就夠」 其實國家也在開發類似的項目，但是進度都不快，只是美國較快一點，其空天飛機項目處於類似於神龍試驗機的狀態，主要進行技術驗證和工程機理研究，也沒造好正式的原型機，也沒有明確的計劃，距離實際應用還有一段曲折的道路要走。

換句話說，只有美國與中國有競爭的機會，雙方正處於起碼的位置上， 如果中國能如期在2030年左右，讓國產空天飛機實現首飛，那麼中美在這一領域將至少處於同一水平，如果美國動作慢一點，那麼就只能被我們甩開了。

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