中國電子戰無人機疑似量產 相比美國仍有一大短板

2016年7月，中航工業貴飛公司公布的一張車間圖片中，出現了一架被稱為「翔龍2.0」的新型電子戰無人機，當時就有媒體分析稱，該機的公開可能代表著其已經開始量產。10月16日，有國外媒體公布的兩張衛星圖片顯示，至少有兩架「翔龍2.0」已經同時出現在某地的機場，這在一定程度上印證了該機可能已經量產的猜測。

貴飛公司公布圖片中，左下角一架被稱為「翔龍2.0」的新型電子戰無人機

國外媒體公布的兩張衛星圖片顯示，至少有兩架「翔龍2.0」同時出現在某地機場

公開資料顯示，翔龍系列無人機採用了獨特的前後翼連接的「聯翼布局」，這種設計具有升力係數高、升阻比高、結構重量輕和裝載能力強的特點，其最大優點是既保持了常規大展弦比機翼高巡航升阻比的優點，又克服了常規大展弦比機翼的結構缺陷。

翔龍系列無人機採用了獨特的前後翼連接的「聯翼布局」（圖：草根設計師）

有軍事觀察員根據對「迷彩派」稱，「聯翼布局」的翔龍無人機在氣動布局上是中國對無人飛行器技術的一次偉大創新，而其具備的電子戰能力則代表中國的軍用無人機應用已經進入了一個新的階段和領域。該觀察員稱，目前，電子戰已經由以往單一設備、單項領域的對抗向體系與體系對抗轉變，而傳統的電子偵察型無人機必然也會向著同時具備電子偵察、攻擊及防禦功能的方向發展。一旦中國的「翔龍2.0」電子戰無人機批量服役，可以對敵方進行連續持久的電子壓制和攻擊，實現在戰場上的全時間域覆蓋，並能和其他無人機、有人機甚至衛星等系統一起協同作戰，構建起全方位、立體化、多層次的戰鬥體系。除此之外，電子戰無人機還可以在非作戰行動中使用。

美國國防部認為，在未來的電子戰場，有人駕駛飛機和各種偵察型、作戰型、干擾型無人駕駛機將把通信和電子設施連結起來，形成一個無人機與無人機、無人機與有人機協同作戰的航空電子戰體系，實現對戰場全維監視建立對戰場電磁態勢的實時感知和電子攻擊。未來的戰爭中，電子戰的範圍更廣、規模更大、強度更高、進程更加激烈，它將成為未來信息戰場的核心和支柱，因此美國一直非常重視無人機的電子戰能力。

美國隱形無人機「RQ-180」，除了可以執行偵察任務外，更有能力進行電子戰

比如，通用原子航空系統公司早在2013年就對大家非常熟悉的「捕食者-B」進行了電子攻擊能力方面的改進，使得該無人機可以執行電子戰任務，支援戰術攻擊飛機。此外，美國最新研製的隱形無人機「RQ-180」，除了隱形能力更強、可以執行偵察任務外，更有能力進行電子戰。此外，RQ-180配裝2台通用電氣的CF34發動機，動力比「全球鷹」無人機的AE3007H發動機還大。

地面測試中的「翔龍2.0」電子戰無人機，據悉其動力系統是一台較落後的渦噴發動機

有軍事專家對「迷彩派」稱，電子戰無人機及其作為無線電電子戰裝備的運載平台，其使用效能在很大程度上將取決於複雜的、不斷變化的作戰態勢情況。隨著電子技術的不斷發展，電子戰無人機將會載入越來越多的先進的感測系統，成為未來信息化戰場上理想的作戰平台。雖然中國目前已經開展了多種型號的新型高空長航時無人機的研製，但有一個短板卻不能忽視，那就是中國國內航空動力技術儲備目前主要集中在常規戰鬥機用渦扇發動機領域，還沒有一款能夠全面滿足高空長航時無人機作戰使用需求的渦扇發動機。因此國產無人機和國外無人機相比，即使外形尺寸相差不大，但在升限、最大載荷、最高速度等方面仍然和美國等航空強國有著一定的差距。

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