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殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20

人民網報道,近日,軍事專家李傑、《現代艦船》主編崔軼亮做客人民網,以「航母及艦載機未來發展趨勢」為題與網友進行在線交流。李傑表示,殲-20並非完全沒有登上航母的可能性,只是需要重新進行設計或者改進才能滿足要求。


有網友提問:「近日網路上出現了一組新型號的殲-15艦載機的照片,起落架收放動作筒明顯加粗,雙前輪前部安裝了彈射拉杆,請問這是中國在殲-15艦載戰鬥機基礎上研製的彈射起飛技術驗證機嗎?中國第二艘國產航母是否會採用彈射裝置?」


李傑表示,我國在建的首艘國產航母仍採用滑躍起飛方式,我認為中國若建造第二艘國產航母時可能會安裝彈射器,至於是安裝蒸汽彈射裝置還是電磁彈射裝置,要看相關技術發展情況而定。網上的照片顯示殲-15配備了彈射拉杆,而且整個起落架相關機構加粗,這樣可更有效地確保艦載機在彈射起飛時更安全、穩定。

還有網友提問「有外媒表示,中國啟動「艦載版殲-20」項目。您認為殲-20作為艦載機的可能性大嗎?有人說殲-31更合適,您怎麼看?」


李傑表示,儘管殲-20戰鬥機基礎條件非常好,但確實有一些不太適合上艦的因素:首先是航母甲板面積有限,殲-20機身尺寸偏大,而殲-31的翼展比殲-20小,作為航母艦載機相對更具優勢。因為艦載機上航母,飛機機翼必須能夠摺疊,甚至尾翼也需要摺疊,這樣航母可容納艦載機的數量更大,確保航母戰鬥力發揮;其次,殲-20最大起飛重量比殲-31重10噸左右,起飛重量越大,在航母甲板上滑跑的距離就越長,佔用的甲板空間就越大。但是,殲-20並非完全沒有登上航母的可能,只是需要重新進行設計或者改進,才能滿足航母艦載機的要求。


這個說法,表面上看有一定的道理,不過就跟張局當初的說法很有些類似,上電視台的現役軍事專家,總要藏著掖著一點,不能真說實話了……


飛機體型和搭載數量的話題,其實也算是老生常談了,中型機黨一律認為中型機就小,就能多帶很多很多云云。不過這也是一個典型的迷思了,是不是飛機帶的多戰鬥力就強?美國航空母艦在50年代不光是帶中型機,而且還帶大量的輕型機,載機數量達到了100多架,但是之後載機數量反而是不斷削減,60年代削減到八十架左右,80年代削減到七十多架,到現在固定翼飛機一般只有54架(24架超級大黃蜂戰鬥機,20架大黃蜂戰鬥機,7架咆哮者電子戰飛機和4到5架E-2預警機),航母從中途島級的六萬噸增加到了尼米茲級的十萬噸,飛機數量反而只有原來的一半不到。


殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



40年代的富蘭克林羅斯福號,飛機才叫多



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羅斯福的兄弟中途島,在60年代載機數量就少多了



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尼米茲噸位大一半,飛機反而更少


這主要還是因為中小型飛機難以承擔高強度作戰任務,所以必須要大型化才能滿足設備安裝、飛行性能、航程、武器載荷的需求。比如說F/A-18C大黃蜂,攜帶兩枚1000磅(454公斤)炸彈和自衛武器,帶滿副油箱出擊,作戰半徑只有390海里,而放大後的F/A-18E超級大黃蜂,攜帶四枚同樣的炸彈,作戰半徑達到了450海里以上,等於同樣起飛一架飛機,超級大黃蜂的打擊能力是大黃蜂的兩倍以上,而防空任務之類也是如此,起飛一架超級大黃蜂的巡邏時間也遠比大黃蜂強。航空母艦和陸地機場不同,起飛和回收能力都弱,一次出動的飛機數量是很有限的,像90年代末尼米茲級用F/A-18C做打擊機,一次超大規模出動投彈也就是三十幾發,而換用F/A-18E的話,減少起飛數量反而投彈量暴增。


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F/A-18C的航程小是治不好的病


實際上,現在所謂的中型機裡面,F/A-18E和F-35C都是真正的大型機,F/A-18E最大起飛重量達到了29.9噸,而F-35C達到了31.8噸,而且這兩者對於航空母艦來說,並不比更重的F-14A來的輕。F-14雖然重量還要再大個兩三噸,但是起降速度遠比這些「中型機」小,所以對於彈射和攔阻著艦來說反而更簡單一些,在小鷹級上用短版的C13彈射器就能重載起飛,而F/A-18E和F-35C則必須要長版的C13-2彈射器才能起飛,只是因為複雜的變後掠翼比較昂貴而後繼無機。


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F-14摺疊後翼展可以很小


F/A-18E和F-35C既然已經是重型機了,那所謂中型機的數量優勢其實也不用提了,F/A-18E全長18.31米,摺疊後翼展達到了9.94米,比起F-14的19.1米長度,10.15米翼展來說,只是減少了一丟丟而已,根本影響不了載機數量,而F-35C雖然長度只有15.5米,但是摺疊後翼展達到了10米以上,佔用的舷側寬度比F-14還大,實際上能攜帶的數量並不比以前的「重型機」時代更多。


至於本來應該叫FC-31的所謂殲-31,氣動設計上類似F-35,也必然面臨跟F-35C一樣的問題,尤其是他本身岸基版本的翼展已經有11.5米以上,大於F-35A的10.67米,而翼面積也一樣較小,也是採用襟副翼設計,用襟翼來代替副翼控制橫向機動,而改造成艦載機後也得跟F-35C一樣擴大翼展增加翼面積,同時增加副翼來提供著艦時的橫向控制能力。這樣的話,翼展很可能超過F-35C的13.11米而達到14米左右,摺疊後可能要超過11米。



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



F-35A體形還勉強算中型機



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



F-35C兩側增加副翼就變成名副其實的重型機了



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FC-31也只有襟翼沒有服役


反過來說殲-20則剛好相反,鴨翼飛機天生低速控制性好,如法國陣風戰鬥機就是幾乎不做任何氣動修改就直接上艦了,殲-20的機翼面積接近80平方米,翼載荷也很小,這樣的話著艦速度有可能壓低到比F-14更低的水平,更能適應航母上的起降作業。而且殲-20航程大,戰鬥力強,中型戰鬥機要四架飛機組成的一個巡邏隊,殲-20用兩架就行,能更減少航母的壓力。



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



陣風艦載機跟岸基區別很小



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



殲-20的有效翼面積很大



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



翼面積更小的殲-15都能上艦


實際上,所謂大量用中型機的美國人,他們規劃的下一代艦載機,就是取消了垂尾的殲-20,而且甚至可能更大。用F/A-18E和F-35C還是因為冷戰後全世界看起來都是弱雞,才會選擇的方案,現在看著我們搞出來殲-20了,他們馬上就開始搞更強的殲-20。如果現在還學美國人的失敗經驗搞中型艦載機,那真就是不知所云,或者說吃屎都沒吃到熱乎的。



殲20比FC31更適合航母,美國將造超級殲20



美國下一代艦載機更巨大,設計類似殲-20


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