聖誕節大逃亡：從法國人手中偷回來的以色列導彈艇
作者：虹攝庫爾斯克
以色列特工可謂名揚海外，在冷戰期間為這個初創的猶太國家偷回了噴氣式戰鬥機、導彈、核武器材料，甚至是由5艘導彈艇組成的戰艦編隊。
1969年聖誕之夜，在以色列情報組織摩薩德的組織下，以色列水兵偽裝成挪威石油工人，悄悄混入法國瑟堡港，讓法國總統下令禁運困在港內的5艘嶄新導彈快艇成功「越獄」。這些導彈艇千里迢迢返回以色列，經過改裝成為了著名的「薩爾」3級導彈艇，在隨後的「贖罪日」戰爭中大顯身手。
圖片：就是這些偽裝成挪威石油工人的摩薩德特工和以色列水兵，把5艘還未來得及安裝武器的導彈艇統統「偷」回了以色列。
1967年6月第三次中東戰爭中，埃及蘇制「蚊子」級導彈艇發射SS-N-2「冥河」反艦導彈，成功擊沉了以色列「埃拉特」號驅逐艦，在海戰史上首創導彈艇擊沉大型水面艦艇的戰例。
相對來說，以色列從建軍開始就將軍隊建設重點放在空軍和陸軍，海軍戰鬥力較弱，只裝備有幾艘收集來的二戰老艦艇。為了與埃及海軍抗衡，當時的以色列總理兼國防部長本·古里安決定從西方國家那裡引進導彈艇。
早在此之前，一批以色列技術人員就來到了聯邦德國呂爾森造船廠，看中了當時德國的141型「美洲虎」（TNC-42）魚雷艇。這是一種二戰德國S艇發展而來的木質魚雷艇，滿載排水量225噸。以色列人認為這種艇型優良的魚雷艇很適合用來改裝導彈艇。他們提出將木殼艇體改為鋼製的，並要求安裝反艦導彈、反潛魚雷、聲吶系統、布雷系統，簡直將一艘小快艇打造成「小驅逐艦」。
圖片：德國141「美洲虎」大型魚雷艇受到了以色列人的青睞。
在這些技術人員的努力下，以色列政府最終將原定於訂購6艘艇體的訂單增加到了12艘，並決定將導彈艇作為未來海軍水面艦艇主力，放棄老舊不堪的驅逐艦。
為了彌補二戰中對猶太人造成的罪過，德國人非常努力地為以色列完成這些艦艇的設計。同時為了掩人耳目，德國人甚至準備在這些快艇上安裝石油勘探設備，使其看上去像油田工作艇。這些導彈艇被命名為TNC-45，德國人在該設計基礎上建造了大量出口型導彈艇，成為當時的名牌武器。
但是，德國人為以色列設計導彈艇的事情還是泄露了出去，受到了阿拉伯世界的集體指責，使德國政府非常被動。尷尬的德國政府於是將自己的設計圖加上以色列的訂單統統轉給了法國，本意是想避免阿拉伯世界的圍攻，並讓法國能夠賺上一筆，以彌補二戰中受損的德法關係。
法國瑟堡港的諾曼底機械公司順利拿到這個大訂單，並結合自己在「女武神」I型試驗導彈艇上的經驗，將德國人的設計圖紙進一步完善，建造了首批3艘導彈艇艇體，順利交付以色列。以色列在這批艇體的基礎上，發展了薩爾1型炮艇和薩爾2型導彈艇。
圖片：這批3艘導彈艇的首艇回國後只安裝了3門博福斯高平兩用炮，未安裝導彈，被命名為「薩爾」1型炮艇。
除了首艇外，其餘2艘艇都在回以色列後加裝了高平兩用炮和「迦伯列」反艦導彈，成為了以色列首款導彈艇——「薩爾」2型。該艇長 45米，寬7米，吃水2.5米，標準排水量220噸，滿載排水量250噸，最大航速40節，續航力1000海里/30節，標準編製35人。
「薩爾」2導彈艇裝備了兩門40毫米博福斯炮和兩座單裝、一座三聯裝旋轉式「迦伯列」反艦導彈發射器，全艇共有5枚反艦導彈，遠遠高於阿拉伯「蚊子」艇的2枚導彈。另外，該艇還有2座三聯裝魚雷發射管和反潛聲吶，可謂武裝到牙齒。
圖片：以色列「薩爾」2導彈艇，在前主炮後有兩座單裝反艦導彈發射器，尾部有一個三聯裝導彈發射器，舯部有魚雷發射管，火力強大。
以色列人非常滿意，期待著後續導彈艇艇體的儘快建造。但是，這個時候卻出現了意外，1968年年底，以色列轟炸了黎巴嫩貝魯特機場，造成了國際危機，非常有個性的戴高樂總統立刻下令對以色列人武器禁運。這樣，正在建造中的後續導彈艇就被困在了法國。
圖片：停在瑟堡港口中的以色列導彈艇艇體。
禁運時，法國港口中還停著首批6艘導彈艇中的後3艘艇，這3艘艇已經完工，眼看就要被困在港中。以色列莫薩德組織的特工緊急行動。
法國對以色列實行全面武器禁運的決定是1968年1月2日作出的，這些以色列間諜們乘總統的禁運令尚未下達到具體單位執行時，搶先下手，於1月4日將已完工的3艘導彈艇偷偷開回了以色列。
圖片：從法國逃出來的3艘導彈艇，被改裝為「薩爾」2導彈艇。
不過戴高樂生氣歸生氣，也下令加強對以色列人武器禁運，但是卻沒有阻止船廠繼續建造後續訂單上的導彈艇，此時後續訂單的6艘導彈艇已經有5艘在開工建造了。因為這是船廠好不容易獲得的武器訂單，對於當時處於失業大潮陰影籠罩下的法國社會來說，是非常不容易的了，即使是戴高樂也不能讓船廠工人沒飯吃。
法國人的想法是，這些已經開工的導彈艇還是要建造下去，大不了造好後再賣給別人，總比不開工無米下鍋要好得多。到了後來蓬皮杜總統時期，法國仍然維持了對以色列人的禁運，並明確向國際社會表示，無論如何都將阻止仍在建造中的第二批5艘導彈艇交付以色列，法國將積極尋找第三方買家。
1969年11月，5艘快艇即將完工，以色列方面也通知船廠，希望能夠收回已付的全部款項。於是船廠老闆哈里奧更加積極地籌劃賣掉這些快艇，趕快回籠資金，將以色列人的款項還掉。
這時，一名叫做馬丁·塞姆的「挪威阿克爾製造公司總經理」來拜訪哈里奧。他說希望為在巴拿馬註冊的一家名叫斯塔布特·韋爾的公司購買這些快艇，這家公司想把這些快艇用於阿拉斯加灣近海的石油勘探。
圖片：瑟堡港中的5艘導彈艇艇體，一家「挪威公司」跑來說想買這些快艇用來到阿拉斯加勘探石油。
船廠老闆哈里奧並不是從事海工船舶製造的，對石油勘探並不了解，只是好像在哪裡聽過阿拉斯加近期確實發現了海底油田。至於為什麼用這種小型艇遠隔重洋跑去探測石油，哈里奧就不大想搞清楚。
挪威人非常爽快，大方地將船款給付了，拿了錢的哈里奧非常開心，在向國防部備案後，米歇爾·德勃雷國防部長也順利地批准了出口許可。法國人覺得快艇還沒有配備武器，根據禁運令不能算「戰爭物資」，再說賣給挪威人，等於甩掉了一個令人討厭的包袱。
此時，法國反諜報機構已經發現了蛛絲馬跡，並將報告打到了當時法國總理戴爾羅那裡。報告稱：「從各種情況來看，這批快艇不日將離開瑟堡，而且有完全合法的理由。但是，這些快艇只是在名義上出售給挪威人，事實上它們將駛往以色列。」不過沒有想到的是，由於政治觀點不同，這位總理並不贊成總統對以色列的禁運，於是自己不動聲色地將報告處理掉了。
船廠將「挪威人」的貨款賠給了以色列人，而這本是以色列的錢，只是來了個一進一出而已。其實，這位挪威經理正是以色列摩薩德組織的高級指揮官。
在隨後的日子裡，一些偽裝成挪威石油工人的以色列人陸陸續續抵達瑟堡港。這些以色列水手在摩薩德的安排下，在多個歐洲城市繞圈打轉，在任何一個酒店不停留超過1個晚上。這樣轉來轉去，最終都分別從歐洲各地匯聚到了瑟堡港。
圖片：在快艇上考察船體狀況的「挪威人」。
12月23日，所有人員抵達船廠。在此之前，陸續抵達的「挪威人」開始分批在當地採購生活用品。這些下班到超市購買食物回家烹飪的「挪威人」沒有任何值得懷疑的地方。而不為人知的是，這些食品一點點積攢起來，最終足夠5艘艦艇在海上航行8天之用。
瑟堡的法國人還看到快艇都塗上了新名字：「斯塔布特」，並依次編為1～5號。快艇懸掛的挪威國旗也由當地裁縫店製作出來。快艇逃跑前，還要準備大量的柴油，載入超標的燃料將引起法國人的注意。摩薩德指揮官指揮船員們每天通過5噸小油罐車加油，並不斷進行試車，在這過程中將1/4的燃料分散藏在船艙中，直到12月24日已經積攢了足夠的柴油。一切準備就緒。
為了防止突然啟動的發動機噪音引起法國人的攔阻，這些「挪威人」每天晚上都定時啟動引擎預熱，讓瑟堡居民習慣了船廠方向的發動機噪音。而當法國警察在接到居民投訴專門到船上查看時，得到的解釋是已經12月天寒地凍了，岸邊電力供應不足，只有啟動快艇自身動力才能保持船艙溫暖。送走警察，以色列人開始為出航的天氣擔憂。冬季寒冷的比斯開灣對於小艇航行是非常危險的，為此摩薩德專門為船隊準備了一名氣象專家，監視英國、法國和西班牙沿岸的天氣情況。
聖誕節前夜，以色列人終於要動手了。所有船員於19點30分登船完畢，做好晚上20點30分出發的準備。但是沒有想到的是，天氣突然惡化，一個9級風暴來襲，影響了小艇出航。預計出發時間推遲到了22點30分，但此時風暴仍然沒有減弱。以色列本土傳來密電，要求船員隊儘快將快艇開出港口，法國人可能已經有所察覺。到了午夜，那名氣象學家收到英國BBC廣播電台的一份天氣預報，稱暴風雨將在2個小時後停止。於是到了聖誕節凌晨的2時30分，船隊陸續駛出瑟堡港，緩緩駛向大海。而此時，無論是船廠工人還是瑟堡港居民，都在聖誕夜的喜慶後安然入睡。
圖片：以色列人通過偽裝貨船為導彈艇隊進行中途加油。
為了接引艇隊，以色列人在直布羅陀準備了1艘貨船，滿載20萬升柴油。艇隊與補給船會合後，進行了12小時的海上加油，繼續向東進入地中海。在通過直布羅陀時，英國海事監測站發現了船隊，並要求船隻表明身份。但是以色列人沒有回信。於是一架英國海事直升機飛到船隊上空盤旋，發現這些快艇並沒有懸掛旗幟，也沒有海事身份碼。
不過奇怪的是，這架直升機後來閃爍燈光信號，向船隊表示「一路平安」。以色列人則認為，其實英國人知道他們是誰，並放任他們離開。船隊航行到義大利蘭佩杜薩島附近時，與第二艘以色列貨船會和進行了燃油補給。
而此時，懵懂的法國人由於聖誕節休假還沒有意識到這些導彈艇已經離開了船廠，直到12小時後一名記者來船廠參觀採訪才發現碼頭上已經空無一艇。法國人於是派飛機向挪威方向搜索，但毫無發現，後來從英國人那裡得知船隊已經到了地中海。
法國國防部長米歇爾·德勃雷大發雷霆，下令空襲這些快艇。然而政治鬥爭激烈的法國官僚體系又幫了以色列人的忙。法軍總參謀長拒絕服從國防部長的命令，說即使要他辭職也不服從命令空襲這些快艇。而之前那位法國總理也出來打圓場，阻止任何進一步升級事態的舉動。法國外交部長莫里斯·舒曼也跑出來警告憤怒的國防部長，他說，現在以色列人已經在公海上了，如果我們空襲公海上的以色列船隻，將會造成非常嚴重的後果。
圖片：以色列人將導彈艇從法國沿海開回國。
以色列人駕駛著250噸的小艇，經過5825公里的長途航行，終於在12月31日出現在以色列外海。進港時，這些小艇受到了軍民們熱烈歡迎。快艇很快駛入海法市的船廠，立刻進行加裝火炮、導彈的改進工程。
圖片：這批回到以色列的導彈艇加裝了76毫米艦炮和「迦伯列」反艦導彈，成為「薩爾」3型導彈艇。
這些出逃的導彈艇，加裝了一門義大利產的奧托76毫米艦炮，舯部安裝了2座三聯裝「迦伯列」反艦導彈發射器，並加裝了電子戰系統，火力和干擾能力較前期的「薩爾」2導彈艇更加兇猛。此次行動的海軍指揮官哈達爾中尉後來成為了海軍准將，指揮海法的海軍基地，其他幾位艇長也成長為以色列海軍重要指揮官。
在後來的第四次中東戰爭中，這些從法國偷回來的以色列導彈艇發揮了重要作用。它們成功地干擾了埃及和敘利亞導彈艇發射的幾十枚「冥河」導彈，使其無一命中目標，同時，它們還發射反艦導彈擊沉、擊傷對方12艘導彈艇，首創了導彈艇擊沉導彈艇的先例。
圖片：面對以色列「薩爾」導彈艇不堪一擊的蘇制「蚊子」導彈艇。
有趣的是，法國人似乎一直保持著將自己禁運的艦船出口給第三國的「壞傳統」。幾十年後，法國人對待被禁運的俄羅斯兩棲攻擊艦仍然採取了這個策略，將俄羅斯軍艦賣給了埃及，可惜俄羅斯已經沒有了克格勃那樣的諜報組織，也沒有以色列人的魄力將這些龐然大物偷回國！
圖片：法國把禁運的俄羅斯「西北風」級兩棲攻擊艦轉賣給了埃及。
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