章子怡的私人飛機是這架？我讀書少，你可別騙我！
作者：虹攝庫爾斯
近日航空謎的微信群中突然轉發著這樣的一個新聞，大意是揭露娛樂圈明星奢侈生活，個個都有私人飛機云云。
筆者匆匆瀏覽下去，突然一架飛機如此眼熟，在一群商務機、教練機、輕型飛機中猶如鶴立雞群。機頭巨大的螺旋槳整流罩和發動機散熱器充滿了二戰硝煙的味道，似乎夾帶著東線戰場上漫天雪花席捲而來。我想如果看新聞的是哪位德軍二戰王牌飛行員的話，他一定會驚呼——拉沃契金！
與那些歷史照片所不同的是，這張飛機照片上還PS了一張眾人熟知的明星臉，下面寫著：「國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。」
筆者瞬間懵逼！國際章小姐竟然花了5000多萬元買了這架飛機？當然，咱不是說章小姐拿不出5000萬，而是即使對於這些一擲千金的明星來說，這架飛機也絕對不是光靠錢就能買到的。
這到底是一架什麼飛機呢？難道是什麼活塞TB-9？這裡容筆者賣個關子，先來看看什麼是TB-9。
TB-9全稱TB9「坦皮科」(Tampico)，是德國索卡塔公司推向市場的一款教練機，屬於4/5座輕型飛機，也可作為私人飛機或航空俱樂部的通用飛機使用。索卡塔公司是歐洲第一大輕型飛機和世界著名單發教練機製造商。
因此，下面這種才是TB-9飛機，和章小姐新聞中那架戰機差距十萬八千里。
圖片：新聞中所稱的章小姐擁有的TB9「坦皮科」教練機其實長這樣。
很明顯，娛樂新聞小編搞不清楚飛機型號，隨便找了一架螺旋槳飛機的照片，再PS上章小姐的照片了事。卻沒想到選了一架了不得的戰機。沒錯，是戰機！
題圖中章小姐身後的是北京航空博物館的館藏珍品，蘇聯拉沃契金設計局研製的拉-11型活塞螺旋槳戰鬥機。拉-11是蘇聯最後一種列裝的活塞式護航戰鬥機，由著名的拉沃契金設計局研製。該設計局在第二次世界大戰期間先後研製了拉-5、拉-7等優秀的前線戰鬥機，為贏得偉大的衛國戰爭勝利立下了汗馬功勞。而在駕駛拉沃契金戰鬥機的飛行員中，更是湧現出了不少蘇聯王牌。
圖片：闊日杜布駕駛拉-7與Me-262噴氣式飛機格鬥。
其中的代表就是蘇聯空軍頭號王牌飛行員闊日杜布大尉（Ivan Nikitovich Kozhedub）。至戰爭結束時，闊日杜布大尉共打下了62架德國飛機，位居蘇軍空戰射手榜榜首，同時也是包括美國、英國在內的整個反法西斯盟軍射手榜的第一名。
闊日杜布的絕大多數戰績都是在駕駛拉-5、拉-5FN、拉-7戰鬥機上獲得的。他擊落了21架Fw-190戰鬥機、18架Bf-109戰鬥機、18架Ju-87「斯圖卡」俯衝轟炸機、3架HS-129攻擊機、2架He-111轟炸機、1架 PZL P-24戰鬥機、以及1架Me-262噴氣戰鬥機，這架Me-262噴氣式戰鬥機也是蘇軍唯一使用螺旋槳戰鬥機幹掉噴氣式戰鬥機的一個戰例，充分說明了拉沃契金戰鬥機的優秀性能。
而在闊日杜布的拉-7戰鬥機上，一共繪有64顆星。除了那62架德國飛機外，闊日杜布在戰後的柏林上空，還將兩架美國的P-51D「野馬」戰鬥機給打了下來，當然其解釋是「誤擊」！
圖片：闊日杜布大尉與拉-7戰鬥機。
1949年-1950年初，升為上校的闊日杜布還率領蘇聯航空隊進駐上海，參與了保衛上海空域的戰鬥，成功挫敗了逃台後的蔣軍對上海的轟炸企圖。
1950年朝鮮戰爭爆發，闊日杜布擔任師長，以志願軍名義進駐丹東機場與聯合國軍空軍作戰，指揮近衛324殲擊航空兵師的米格-15戰鬥機，獲得了包括12架B-29轟炸機在內的239次空戰勝利。近衛324師中也為此損失了27架米格-15，有9位蘇聯飛行員獻出了寶貴生命。另有資料稱，雖然斯大林嚴禁闊日杜布親自出戰，但闊日杜布還是親自參戰，並擊落了17架美軍F-86"佩刀"戰鬥機。
闊日杜布為人耿直不善做官，直到1985年才晉陞為元帥。1991年8月12日，因擔憂蘇聯解體前的國內混亂形勢，這位空中老將終於憂憤而死。
圖片：闊日杜布為中國空軍帶來了高超的空中格鬥技巧，並將中國空軍帶進噴氣時代。圖為身著元帥服的闊日杜布，以及繪有朝鮮空軍標誌的蘇聯志願航空隊米格-15戰鬥機對美國B-29轟炸機進行打擊。
應該說，闊日杜布帶隊在上海的作戰讓新生的中國空軍第一次接觸到世界頂級空戰大師的風采。後來蘇軍部隊撤離上海後，將螺旋槳的拉-9/11戰鬥機留給了中國。當然中國也付了錢，這是中國首批進口蘇聯戰鬥機，雖然是螺旋槳的，但已經能夠和逃台的蔣軍一比高下了。
二戰結束前，蘇聯空軍裝備的拉-7戰鬥機已經達到了活塞式飛機的顛峰水平，但蘇聯拉沃契金設計局認為該機還有潛力可挖。於是該局於1944年開始了最後一代單座活塞式戰鬥機拉-9的研製工作，1947年開始裝備部隊。
圖片：北京航空航天博物館中的中國空軍拉-11戰鬥機。
拉-9基本保持了拉-7的氣動布局和外形特點，主要改進是採用全金屬結構、層流翼型，武器裝備為機頭安裝的4門23毫米HP-23機炮，該機成為上世紀40年代末最先進的前線戰鬥機。
在拉-9基礎上，拉沃契金設計局又改進研製出了大航程的護航戰鬥機拉-11戰鬥機，主要用於為轟炸機護航。拉-11與拉-9外形和機體結構基本相同，但增大了機內燃油儲量，武器裝備改為3門NR-23型23毫米機炮。
圖片：中國空軍拉-11戰鬥機側視圖。
中國空軍從1950年至1953年，共引進了163架拉-11戰鬥機。在當時的中國空軍部隊中，拉-9是作為要地防空的截擊機，部署在北京、上海等大城市。而拉-11則憑藉其大航程，主要用於轟炸機的護航和偵察，以及夜間防空作戰任務和飛行員訓練任務。
圖片：塗有朝鮮空軍標誌的志願軍空軍拉-11戰鬥機。
拉-11參與的最著名的空中戰役是在抗美援朝時期。1951年11月，志願軍空軍對美軍盤踞的大和島進行了轟炸。第一次轟炸是11月6日，由志願軍空軍第2師16架拉-11護航，第3師米格-15噴氣式戰鬥機擔任空中掩護，航空兵第8師9架圖-2螺旋槳轟炸機奇襲了大和島上的偵聽和後勤設施。炸死炸傷敵美軍少將在內60餘人，炸毀房屋40餘幢，糧食20餘噸，彈藥15萬餘發以及停泊在海邊的木船兩隻，徹底摧毀了預定目標。
在整個戰鬥過程中，我機無一損傷。這是我軍少有的主動轟炸行動。
圖片：志願軍空軍出動圖-2轟炸機轟炸大和島，飛機上塗有朝鮮空軍標誌。
11月31日，我軍再次出動戰鬥機護航的轟炸機編隊，對美軍佔據的大和島進行轟炸。第2師3大隊16架拉-11參戰。但由於空中指揮出現問題，擔任掩護的米格-15噴氣式戰鬥機編隊和轟炸機編隊未能如期會和。轟炸機編隊遭到了美軍三十餘架F-86「佩刀」噴氣式戰鬥機的攔截。為我轟炸機護航的只有16架螺旋槳的拉-11戰鬥機。
圖片：我軍空軍裝備的拉-11戰鬥機。
戰鬥打響後，我拉-11護航戰鬥機不畏強敵！大隊長徐懷堂駕駛拉-11戰鬥機，在轟炸機周圍1000米範圍內與敵機反覆格鬥，擊落美F-86噴氣式戰鬥機1架。副大隊長王天保在不遠離轟炸機的前提下，發揮活塞式飛機轉彎半徑小、動作靈活、炮火威力強等優勢與敵勇猛周旋，先後向敵攻擊6次，擊落敵機1架、擊傷敵機3架。中隊長劉卓生、副中隊長王勇各擊傷敵F-86噴氣式戰鬥機1架。
圖片：志願軍空軍拉-11戰鬥機與美機作戰，塗有朝鮮空軍標誌。
戰鬥中我軍損失了3架拉-11戰鬥機，但卻創造了空戰史上用活塞式戰鬥機擊落噴氣式戰鬥機的先例！猶如闊日杜布在世（闊日杜布駕駛拉-7戰鬥機擊落德軍Me262噴氣式戰鬥機）。
圖片：志願軍空軍飛行員在拉-11前研究戰術。
抗美援朝戰爭結束後，拉-11戰鬥機又轉戰海南和東南沿海，為保衛我國領空，解放沿海島嶼立下了赫赫戰功。直到1966年拉-11才退出現役。說完拉-11，再簡單啰嗦兩句拉-9。這對螺旋槳戰鬥機兄弟為初生的中國空軍插上了飛天的翅膀。
1950年1月，中國從蘇聯進口了129架拉-9戰鬥機。1950年8月中旬，駐南苑機場的中國人民解放軍空軍獨立第一驅逐機大隊首批換裝了13架拉-9戰鬥機，用於擔負北京的防空作戰任務。1952年，拉-9戰鬥機參加了清剿西南國民黨殘部的黑水戰役，直到1959年最後5架拉-9退役。
上世紀90年代，北京航空館（北京航空航天大學內）用1架不能飛的拉-9戰鬥機從英國交換回了1架「鷂」GR.MK3型垂直起降戰鬥機，成為中國唯一一架「鷂」式戰鬥機。
圖片：用拉-9換來的鷂式戰鬥機。
該機到英國後，由紐西蘭戰鬥機駕駛員博物館（NewZealand fighter piolots museum)負責進行修復。經修復成為目前世界上唯一一架可以飛行的拉沃契金戰鬥機。
圖片：這架中國空軍塗裝的拉-9戰鬥機被拆卸後進行重新設計、裝配，最終成為能夠飛上藍天的拉沃契金戰鷹。
圖片：在拆卸時，能夠清晰地看到機頭機關炮上的漢字標識。
圖片：最後這架la-9戰鬥機恢復成蘇聯空軍塗裝，再次飛上藍天！
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