實拍南亞拆船工人，每天掙不到5美元，比中國農民工差太多

現代鋼鐵船服役時間大概在幾十年左右，當它們到了使用期限、老化、無法修復時，世界上90%的鋼鐵船都會被送到印度、巴基斯坦、印度尼西亞、孟加拉這些南亞沿海國家進行拆除。因為那裡勞動力便宜，鋼鐵需求量大，同時又擁有相對寬鬆的環保法律環境。

拆船廠工人，這絕對是一份苦力活，而且幾乎沒有任何健康保護措施，在他們的工作環境中，常常會接觸石棉、重金屬、粉塵等危害生命健康的物質。

巴基斯坦，拆船廠氣割工人。

孟加拉國吉大港拆船廠，許多待拆解的舊船。

工人只能依靠軟梯爬上耽待拆除的郵輪

巴基斯坦加達尼拆船廠，氣割工人作業中。

孟加拉國吉大港，被拆船污染的海域。

巴基斯坦加達尼拆船廠。一群工人用事先準備好的繩索拖拽分拆下來的鋼板。

孟加拉國吉大港海岸線16公里處。一艘拆解殆盡的貨輪，從遠處看就像一具動物骨架

印度尼西亞雅加達丹戎不魯港，一個女工在港口附收集拆解遺留的鋼材，她每天大約能收集100公斤鋼材，可掙到大約2美元。

孟加拉國達卡。幾名工人正在用從船上解下來的材料鍊鋼。儘管廢舊金屬回收價格逐年攀升，但這裡的工人1個小時的收入只有50美分。