遼寧艦主機功率15萬千瓦 這麼大輸出不浪費嗎？

眾所周知，中國6萬噸級的首艘航母「遼寧艦」最高航速超過30節，但是很少有人關心它主機功率的那些事。其實，「遼寧艦」主機功率高達15萬千瓦，比30萬噸大型貨輪的VLCC主機功率還要高約4倍。那麼，現代航母的動力系統有何玄機，才使它必須有這麼大的功率呢？

現代航母的動力系統，一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。之所以要低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構。之所以大型化，是因為要想讓柴油-空氣混合物在氣缸里充分燃燒做功，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。此外，海運公司也希望在一艘上只安裝1台主機，這樣可以縮減建造成本和發動機維護成本，這樣就必須讓單台柴油機的功率達到很大，才能驅動30萬噸的商船。

我們再看看世界其他國家的航母，比如，伊麗莎白女王級航母排水量達到7萬噸，最大航速超過25節，續航力為1.9萬千米。而推動這種7萬噸大海殺的，就是羅爾斯·羅伊斯的MT30燃氣輪機，採用雙軸推進，航母水下部分有2部巨大的螺旋槳，如果有拿出來單看，誰會想到它有這麼大呢？MT-30型燃氣輪機由羅爾斯·羅伊斯公司研製，該公司是英國著名的航空發動機公司，伊麗莎白女王級航母總共裝了2台MT-30型燃氣輪機，單台發動機功率為36兆瓦。

再來看看美國海軍的航母們。美國海軍的下一代航母將採用新的核動力裝置設計，使用13800伏的配電系統，所產生的電力是現役航母配電系統的3倍。在飛行甲板上將換裝電磁飛機發射系統，其工作原理與電磁軌道炮相似，利用電磁能驅動艦載機起飛，可在100米的距離內把飛機的速度提高到160節，並將安裝高級著陸攔阻裝置。對飛行甲板進行重新設計等。據稱，美海軍的下一代航母日正常出動飛機可達160架次，高峰時可達270架次，遠高於現役航母每日正常120架次，高峰時220-240架次的出動量。

原來，航母的發動機不只是讓大船動起來，艦上多種武器系統，都需要它提供能源，這麼看來，中國第二艘國產航母要採用彈射系統，發動機方面還得加油呀！

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