中國民航為了神舟11號讓出飛天大道

神舟十一號昨天（17日）在酒泉衛星發射中心升空。在飛船向太空衝刺的20分鐘里，數百架民航航班也用自己的方式「助力」發射。它們短時凈空，在內蒙古西部到山東江蘇交界的黃海之濱，瞬間規整地「讓」出了一條巨大通道。而發射結束後，民航班機又快速恢復。

這個過程也被民航自媒體「航空物語」做成了視頻，並授權觀察者網刊文如下：

17日最值得我們驕傲的新聞，非神舟十一號載人飛船發射成功莫屬。

飛船於今天（17日）清晨7:30分在酒泉衛星發射中心升空，7點50分左右官方宣布發射取得圓滿成功。無論在現場還是在直播屏幕前，人們都爆發出熱烈掌聲，祝賀中國航天取得了又一項成就。

圖自新華網

鮮為人知的是，在掌聲背後，還有一群人為神舟問天做出了默默無聞的貢獻，那就是廣大民航工作者和旅客。

在神舟飛船向太空衝刺的20分鐘里，如果你能夠查看空管雷達，就會發現從內蒙古西部到山東江蘇交界的黃海之濱，我國民航客機規整地「讓」出了一條巨大通道，而通道中央，就是神舟十一號拔地而起，造訪天宮的軌跡。

神舟飛船發射期間我國航班分布情況。

為什麼民航客機要為飛船「讓路」？飛船搭乘運載火箭奔向太空。火箭在飛行過程中會逐級拋棄內部燃料用盡的助推器和箭體，以及整流罩和逃逸塔等部件，以減輕重量幫助加速；此外，飛船還可能因為故障而緊急著陸。這種情況下，在火箭下方飛行的民航機就有被擊中的風險-即便不被擊中，民航機也可能干擾觀測和救援。因此為了確保萬無一失，火箭飛行路線周邊必須凈空。

據統計，今天單單華北區域就有231架次航班為了神舟發射而調整時刻。在這裡，小語謹作為一名航空航天愛好者，向今天為此付出額外勞動的民航員工，以及對此諒解的乘客道一聲：「謝謝！」

那麼另一個問題來了，航班可以躲避火箭，地面上的人員、物資呢？

微博網友＠小麥1990 通過 FlightRadar 24 軟體截取的神舟飛船發射期間我國航班分布情況，由航空物語進行標註

他們也有相應避險措施。火箭發射，一般都會安排在人煙比較稀少的地區拋落助推器等大型部件；此外，部件墜落區域的村鎮，常提前把居民集中到安全開闊的區域避險，那裡有專人瞭望天空，一旦發現掉落物立刻組織躲避；而對於被墜落航天器毀壞的財物，國家將進行賠償。

目前，除了前面提到的酒泉，我國還擁有太原和西昌2個內陸航天發射中心。

當然，再怎麼預防，火箭從陸地上空飛過，總還是有一定風險的。如果飛行路線大部分位於海上，危險就小得多。

正因為如此（以及其它一些因素），我國最新的航天發射場選址海南文昌。文昌從東北到西南，面向的都是廣闊海洋，而且周邊民航飛行相對較少，航天發射對空中交通和地面的影響大大減小。

2016年6月25日，文昌發射場首次投入使用，成功發射長征七號運載火箭。可以預見，未來那裡將成為我國航天發射的重要陣地。

發展航天技術十分重要，而最大程度實現航天、航空（飛機）和地面人員財物的三方共贏，也是人們不懈追求的目標。

再次感謝為神舟問天做出貢獻的每一個人！

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