殲20可覆蓋日本列島，港媒稱打美國本土屬於無知

香港《經濟日報》網站10月18日刊登題為《網曝殲-20外掛油箱試飛 航程延長威脅美國？》的報道稱，中國自行研製隱形戰機殲-20即將量產，成為下一代解放軍最具威懾力的主力戰機。

報道稱，有軍事網站曝光照片，一架殲-20疑似使用外掛架，懸吊4個副油箱進行試飛。有熟悉軍事人士估計，外加油箱可使該款戰機的航程大增至6500公里，即足以由中國東北飛到美國的阿拉斯加有餘；如搭載的4枚PL-15或PL-21導彈，也可有效遠距獵殺「敵方」的預警機與加油機。

微博上殲-20掛副油箱的照片

出於對航程和作戰半徑的需求，隱形戰機在起飛後的前面某一階段，即未受對方防空力量攔截之前，可以使用掛載副油箱的方式來節省機體內的燃油。因此，殲-20在具備外掛能力之後，一方面可以在必要的時候增加攜帶武器的數量，另一方面可以充分利用現有和未來更新型的武器資源。

以前有人跟我說，香港媒體討論帶數字的問題，只能理解房價多少錢一平方尺，其他數字讓他們討論必然荒謬。本來還不信，這次看到這個文章，只能說誠不欺我……

在香港媒體的理解裡面，可能作戰飛機跟客機一樣，航程只要夠飛到目標區域就可以了，反正到了地方要落在機場裡面加油下客嘛，所以有6500公里航程飛到4000多公里外的阿拉斯加是綽綽有餘的了。這種缺乏常識的問題，除了微笑還能幹嘛？稍微有一點常識的人都知道，軍用飛機飛到敵軍上空後，執行完任務還得飛回自己機場去，所以航程4000公里的蘇-27最大作戰半徑只有1500公里左右，掛滿副油箱航程4600公里的F-15C作戰半徑也只有1800公里上下。

F-15C裝保形油箱，再掛三個副油箱可以到1800作戰半徑

殲-20作為四代戰鬥機，追求大內油設計，目前看載油量超過10噸，以現有技術水平判斷，內油航程在4000公里左右，而2005年的報道稱，中航一集團皖安機械廠研製了四代機用超大型油箱，

「某型高級教練機、某型無人機、某型武裝直升機三種副油箱已完成立項和設計方案的評審，進入初研階段 還要完成梟龍外貿機、某型專用武裝直升機副油箱的設計定型工作；完成某型武裝直升機副油箱的設計定型工作，並交付首批副油箱任務；把某型高級教練機、某型無人機副油箱研製推進到S型階段；還要在保形油箱、四代機超大型副油箱 吊艙以及艦船相關產品的預研方面取得實質性突破」

如果是超大型油箱，那應該是比現在殲-10用的1500升副油箱大很多的，很可能是和F-22相當的2271升（600美製加侖）副油箱，四個副油箱能裝載燃油7.1噸，總燃油達到18噸水平。以這個燃油量計算，內油航程可以超過5500公里，倒是勉強可以帶著武器對阿里司機進行一次神風似的單程突擊，但我國又不是日本鬼子那麼喪心病狂，所以正常使用作戰半徑肯定在2200公里以內，不會去搞這種大新聞。

F-22的超大型副油箱

2200公里作戰半徑，已經足夠從我國長三角地區出發覆蓋日本本州島全境了，當然因為在防空圈外就需要丟棄副油箱確保隱身性，所以正常使用可以覆蓋到東京上空，這也使得我國空軍真正具有了在第一島鏈上空執行進攻性作戰的能力。無獨有偶，十幾年前四代機項目立項之前，顧誦芬院士給空軍寫的報告內，關於四代機的性能需求，就專門提到：「戰鬥機空中不加油作戰半徑應可覆蓋周邊大部分國家的首都等重要目標，經一次加油應可覆蓋日本全島」

從圖上看，基本上都是要求的1500公里作戰半徑，這可能是只計算內油狀態保證有足夠余油和超巡突擊能力的要求，已經足夠覆蓋周邊除了俄羅斯以外國家的首都了。當然，顧誦芬院士的論證是以瀋陽601所的四代戰鬥機為主的，因為採用三翼面布局所以巡航阻力較大，1500公里作戰半徑也可能是帶副油箱的，而成都611所的殲-20氣動簡潔，航程會更大。

顧院士提出的作戰半徑需求

這個作戰半徑對於戰鬥機來說已經相當大了，而隱身飛機更是可以隱身滲透，比起過去的飛機來說有遠遠超出的縱深打擊能力，可以深入到敵方首都附近襲擊敵軍的重要防空雷達站、作戰指揮中心等，甚至襲擊皇宮、總統府、首相官邸之類都不成問題。海灣戰爭中，F-117出動架次只有所有打擊飛機的不到2%，卻消滅了接近40%的重要目標，作戰效率遠超任何非隱身飛機。而殲-20無論是航程、速度、航電還是隱身性都遠超F-117，打擊起來效率自然更高。

F-117幹掉伊拉克很多指揮所

首相官邸，你懂的

對於我國來說，殲-20真的是一種大殺器，可以改變空中作戰的整個形態，不過打阿拉斯加這種事情還是算了吧，這個轟-20更拿手。

遠程任務交給和B-2類似的轟20更好

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