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帶著Note 7上客機?俄航表示沒問題!

最近因為某手機的爆炸門事件而惶恐不安的各大航空公司終於紛紛出台了相關禁令,有的限制攜帶,有的直接禁止,而一向號稱俄羅斯第37高級遠程戰略軍司令部下屬的俄羅斯航空出台的相關政策則顯得毛味十足:


「中新網10月18日電 據俄羅斯衛星網報道,俄羅斯航空公司建議所有航班旅客在登機前,託運xxxx智能手機。


俄航服務台工作人員表示,攜帶該型號手機的旅客必須將其託運,並「事先將電池拆下」。

符拉迪沃斯托克國際機場服務台稱,這一要求帶有「建議性質」,如果旅客將手機帶上飛機,不會將其沒收。」



帶著Note 7上客機?俄航表示沒問題!



不過轟炸機掛炸彈,似乎並沒有什麼不妥

說起俄羅斯航空的故事,有很多是以訛傳訛,大部分都是揶揄的段子,比如俄羅斯航空號稱「無論起飛晚點幾個小時,都會準時到達」,當然還是有一些故事是可以確認的:


2014年11月26日,俄北方伊加爾卡市一架UT航空的(UTair)圖-134客機在準備起飛時起落架和跑道凍起來了。飛機上的乘客主動下來推飛機以幫助其起飛。當天伊加爾卡的溫度為零下52度,而圖-134客機最大起飛重量47噸。



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【這就是那架被凍住的圖-134客機】


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【然後被推…走…了…】


乘客尚且如此,航空公司就更不用說了,2010年冰島火山噴發,火山灰吹遍了整個歐洲,導致航空運輸癱瘓,而全歐洲這個時候還在正常運行的,只有俄羅斯航空一家。


而就在去年的7月11日超強颱風「燦鴻」襲擊中國東南的時候,大部分航空公司都取消了航班——當然,俄航是不會在乎這些的,有了火山灰中飛行的經驗,俄航的飛行員明顯更加熟練了…

【風雨火山都無阻的毛子航空】


彪悍的作風加上便宜的價格,使得俄航在眾多歐洲屌絲中有著非常高的口碑,當然一分價錢一分貨,便宜的代價就是你要冒著比別人更多的風險。2010年,一家瑞士的飛行安全記錄機構給出統計數據,俄羅斯國際航空公司是最致命的航空「殺手」。截止到2010年,其經營商業航空服務的歷史上,共有8231人在其所屬航班的事故中喪命。而排名第二的法國航空公司的這一數字則只有1783。當然這個成績是比較老舊了,亞洲的航空公司大有後來居上的氣勢,尤其是經歷了MH370和MH17兩次事件的馬航。



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【飛翔的北極熊其實是哈巴羅夫斯克機場的標誌,不過依然被網友們玩壞了】



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【這才是正牌俄航標誌】


其實坊間流傳的俄航段子實在是太多,真偽難辨(估計都是真的),但是對於俄國飛行員的評價,則是貨真價實的一個字——莽


這是傳統是從有飛機的那一年就開始了,S.A.2和S.A.4是法國SPAD工廠在一戰中為了解決前射機槍的問題而製造的腦洞設計——在一架普通的牽引式螺旋槳飛機前面加裝了一個機艙,裡面就是機槍手和他的機槍,法國人明顯無法駕馭這種無比刺激的設計,於是這些飛機就都被丟給了不乏勇敢者的俄國人。



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【歷練一代毛熊勇士的S.A.2】


俄羅斯飛行員的瘋狂同樣在歷次航展的飛行表演中體現的淋漓盡致,1999年的巴黎航展上的那架著名的蘇-30MKI,在做超低空蛇形翻滾的機動動作時,俄羅斯飛行員非常上頭的多做了一組翻滾,結果導致改出時高度過低,機尾觸地起火,飛機頑強的爬升了一百多米後終於墜毀,而兩位飛行員則仰仗性能可靠的K-36D彈射座椅得以逃生。



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【俄羅斯飛行員的大膽很可能來自可靠的K-36彈射座椅同志】


相比之下,二毛烏克蘭空軍的飛行員則沒有莽出風度,在2002年烏克蘭為紀念空軍第14軍成立60周年時,在利沃夫市舉行特技飛行表演,烏克蘭空軍的一架雙座型蘇-27的飛行員同樣熱血上頭,擅自在表演中增加了一組超低空俯衝機動,同樣也玩脫了沒有拉起,導致飛機徑直衝進了人群造成了巨大的人員傷亡,不過兩位飛行員同樣倚靠強力的K-36彈射座椅逃生。



帶著Note 7上客機?俄航表示沒問題!



當然俄國人倒是藉助自己在航展上不斷墜毀的飛機和不斷逃生的飛行員成功塑造了俄制彈射座椅的高大形象,實在是有些因禍得福的味道。


如果是上面這些還都只是戰鬥機飛行員魯莽的個人行徑加上不期而至的機械故障所導致的話,那麼下面這個案例則完完全全是真·蘇聯民航客機飛行員的作大死:



帶著Note 7上客機?俄航表示沒問題!



大概意思是蘇聯飛行員跟自己的副駕駛打賭說自己能閉著眼降落客機,於是他就把駕駛艙的玻璃都檔上了,結果降落時墜毀導致70名乘客死亡(我已經不知道這個故事要從哪裡開始吐槽了)


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