教練10高教機正式量產階段 直面美TX型教練機

近日，中國航空報社的相關視頻透露出，在中航工業洪都的組裝車間內，至少有10餘架教練10型教練機正在生產線上進行組裝，同時在試飛站，也有數架已經下線的L-15AFT攻擊/戰鬥/教練機正在進行試飛前的準備工作，該機型為教練10的出口型。這說明，歷經了10年的研製，L15獵鷹型高級教練機終於迎來了屬於他的春天，在外貿以及自用訂單上，都斬獲頗豐。

從公開消息中可以得知 ，該機於2006年3月首飛，2013年6月29日完成向首個海外用戶的交付儀式，7月1日進行了自用版教練10型原型機的首飛。在今年的空軍長春航空節上，作為首批服役空軍的自用版教練機，也進行了精彩的飛行表演。

教練10型教練機的設計定位為：教練/攻擊型，或者說，多用途型，目前的一個發展方向為：攻擊型，進一步完善其武器系統，加強外掛能力，以擔任戰鬥轟炸機的任務。未來的發展方向為：艦載教練機，這一點早已被多次提及，從試飛結果看，它也具備了上艦的條件。

另一邊，大洋彼岸的美國空軍，新型高教機在近期也備受關注。波音和薩伯公司於近日聯合揭開了航空界翹首期待的T-X噴氣式軍用教練機的面紗，將用於培訓F-22等4代戰機飛行員。這款單發雙垂尾的噴氣機，看起來很像F/A-18大黃蜂和鷹獅戰鬥機的混合體。研製人員暗示這架飛機擁有發展為攻擊機的潛力。

在新一代高級教練機的要求方面，中美兩國有著許多相似之處，主要就是強調新型教練機要具備先進的航電，同時飛行特性要最大限度接近先進的第四代戰鬥機，而且還要具備超音速飛行能力。此外，還要具有一定的作戰能力，能夠在海外市場上充當一些小國的主力戰鬥機。再有，就是這型飛機還要價格低廉，不管是製造採購價格，還是飛行成本，都要顯著低於第三代戰鬥機的雙座同型教練機。

有消息稱，首批教練10型教練機將會在空軍的滄州基地服役，該基地有專門的部隊承擔空軍教練飛行員的培訓任務，該型機的正式入役，進一步完善了我國空軍教練訓練體系，並且為我國新一代戰鬥機服役裝備部隊打下了堅實的基礎。

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