美國人花了半個世紀治理霧霾才重得藍天，那中國呢？
成千上萬的孩子正在孕育、正在出生，這些河流、天空、大地是應該屬於他們的，我們沒有權利只知消費、不知克制，我們沒有權利只知抱怨、不知建設，我們有責任向他們證明，一個被能源照亮的世界，同時可以是潔淨和美好的。
——柴靜《穹頂之下》
這幾天，我們又快看不到北京了……
提到霧霾，有多少人腦海中的第一反應是中國或是北京，可你不知道，任何文明的發展都多多少少伴隨著對生態環境的破壞。在哪個國家都逃不掉，只是看誰採取行動更早。之前人們說國外的月亮比較圓，現在更愛說國外的天空比較藍。很多人仰望當今美國湛藍的天空時卻忘了，上世紀中葉，那兒的天空顏色也挺慘。
霧霾下的LA
洛杉磯的人民算是美國較早吸霾的了。如果你認識之前生活在那裡的老一輩人，他們一定能給你講出那段不見天日的歲月。
19世紀掀起的鐵路熱讓洛杉磯成為了美國西部交通樞紐，又沾上了開採石油帶來的經濟繁榮之光。晴朗的天空、溫暖的氣候，讓很多影視製片廠的大佬們也來湊熱鬧，好萊塢成了這裡的名片。然而，發展帶來的負面影響也接踵而至。
1943年7月，煙霾席捲洛城，人剛開始以為是日本人發動的化學戰爭。空氣中瀰漫著淺藍色濃霧，人們聞到了刺鼻的氣味。
那幾天，父母不送孩子上學，運動員改為室內訓練，橙子和甜菜種植者眼看著農田一天天枯萎，男女老少把醫院圍堵得水泄不通，這些人伴隨著頭疼和呼吸不暢。好萊塢標誌性的大牌子總和人們躲躲藏藏，「天使」也不願留在這裡，覺得太辣眼睛。
霧霾讓好萊塢的標示若隱若現。
霧霾下，一個男孩在給女孩擦眼淚。
一次活動中，洛杉磯人帶上了面具。
而後情況越來越嚴重，霧霾天越來越多，民眾恐慌。時任市長Fetcher Bowron眼看烏紗帽不保，立馬放下豪言，4個月內把霾趕走，還我天使之城純凈天空。這話放在現在看真的是笑話，要真能做到，還有會現在的北京嗎。
緊接著，大手一揮，關工廠，禁止居民焚燒垃圾。
標語打的擲地有聲，「如果你的鄰居使用焚燒爐，舉報他；如果你看到工廠冒著煙，告訴我們」。
但即便這樣，情況依舊沒好轉。
到了50年代，空氣污染專家開始就霧霾原因展開調查，得出的結果造成霧霾的罪魁禍首是汽車尾氣中沒有完全燃燒的汽油。也就是說焚燒爐和化工廠排煙並非主因。
別不信，根據資料顯示，40年代的洛杉磯擁有汽車250萬輛，桂冠全美，而這些汽車的耗油量和尾氣排放量也可想而知。
洛杉磯擁有汽車數量桂冠全美。
這麼任性的排氣，霾不找你找誰？
1952年和1955年，先後發生的兩次嚴重「光化學煙霧」讓洛杉磯最終吹響了「戰霾」的號角。
還我湛藍天，把「天使」重新接回來。
1955年，美國出台了第一部空氣污染治理法案《空氣污染控制法》。放緩重污染行業的增長，建立高效的公交系統，逐步淘汰使用柴油車等。
既然之前的調查說尾氣是罪魁禍首，那就從它開刀。越來越多的普通民眾也意識到自己的愛車其實是污染源，逐步開始關注環保。1970年4月22日，2000多名民眾舉行了聲勢浩大的遊行，呼籲環保，為政府施壓。這一天在後來被定位地球日。
1970年的抗議。
就在那一年美國國會通過了《清潔空氣法案》(Clean Air Act)，明確了尾氣排放標準，監管機動車尾氣排放檢測，控制包括一氧化碳、二氧化硫在內的6種污染物。此外，法律還規定加州出售的汽車要安裝尾氣凈化器，老舊汽車必須及時報廢。
抗霾之戰，眾多好萊塢明星也紛紛加入。好萊塢演員Carleton Young想出了發明「霧霾罐頭」（Smog in a Can）的點子，呼籲大家一起戰霾。
霧霾罐頭
霧霾罐頭
當時還有一條極為傲嬌的廣告語，那叫一個犀利：
絕對正品的洛杉磯霧霾氣體。罐頭裡裝的是好萊塢明星使用的污染空氣，裡面的成分包括碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、甲醛等。絕對的Made in LA！為確保新鮮程度請將罐頭一直保持封閉狀態。請勿模仿！本廠只生產純洛杉磯空氣，絕對純正，沒有任何氣體被移除。
當時這種罐頭的標價是35美分，很多遊客爭相購買。
洛杉磯人們可能沒想，這場戰爭打了近半個世紀。可能直到現在洛杉磯的空氣質量和美國其他一些城市相比，仍舊「拖後腿」，但作為一座人和車這些年馬不停蹄翻倍增長的國際化超級大都市，這已經很不錯了。
曼哈頓被霧霾籠罩
提到洛杉磯，就不能不說紐約。當然兩個城市的人自古以來真是互相看不上，你看不上我的自由爛漫愛生活，我看不上你的嚴肅冷漠銅臭味。
但霧霾之戰，讓這兩兄弟站到了一起。
曼哈頓被霧霾籠罩
1963年，霧霾席捲紐約，400人喪生。1966年，霧霾再次報道，紐約人在霧霾中度過這一年的感恩節。那一年的曼哈頓看不見布魯克林大橋，看不見河面。很多人患上呼吸道疾病，有169人喪生。
1966年11月25日的《芝加哥太陽報》的文章這樣報道：
大量的滯留空氣聚集到一起籠罩在紐約市區上空，紐約的空氣污染指數已經達到危險水平，這些空氣懸浮物將隨著夜幕降臨變得越來越稠密，對人們呼吸系統造成威脅。據悉，當晚8點－9點之間的空氣中有害物質的危險指數高達60.6，是平時的5倍。（通常達到50就會對人類呼吸造成危險，理想標準應該是20以下）。
那時的紐約和霧都倫敦有一拼。但紐約人吸取了洛杉磯治霾的經驗教訓，大力推廣節能減排技術。此外，紐約公共交通極為發達的優勢也被利用起來，改變公交用車結構，用電動汽車取代燃油汽車。
紐約公交車
與此同時，改變建築物的供暖方式，風能、太陽能全都用起來。
這裡還要提到，紐約還是世界知名的「自行車友愛城市」。2006年，當很多城市還在用「限號」來控制車流的時候，紐約已經新建了300英里的自行車道。
得，騎著小車揚長而過，既鍛煉了身體又減少了污染。
有數據曾經顯示，1999年至2001年期間，紐約人口增長30萬，但在此期間，紐約的PM2.5下跌幅度最大。2013年，紐約當局宣布，紐約逐步擺脫了霧都稱號，有著近50年來最為清潔的空氣。
除了這兩個難兄難弟，美國鋼鐵之城匹茲堡也曾飽受霧霾侵害。
1880年的匹茲堡是美國鋼鐵基地的「老大哥」，當然付出的代價是因鍊鋼產生的廢氣讓這個城市常年被煙霧籠罩。同樣在50年代，匹茲堡開始治理霧霾。也同樣是老路子，關閉污染嚴重的企業，在保持鋼鐵發展的同時，大力發展教育、金融、和醫療，且頗有成效。
The Ontario Medical Association 公布近些年，每年因霧霾造成的呼吸系統疾病引發死亡的數量達9,500人。近半個世紀來，無論是紐約、洛杉磯、還是匹茲堡，在與霧霾抗擊的戰鬥中都是勝利的一方，但仍舊付出慘痛的代價。
無論是倫敦霧，洛城光污染、德國魯爾區霧霾還是日本汞中毒引起的水俁病，歷史的慘痛代價付出一次就夠了，發展和保護之間是有一個平衡點的。
今天的北京，可能要將再走一次這些城市的老路，這條路要走多久還不得而知，可能30年、也可能50年，但我們知道的是這條路上有你也有我，因為這個世界無論變身成什麼樣，都與你我有關。
References：
http://www.marketplace.org/2014/07/14/sustainability/we-used-be-china/la-smog-battle-against-air-pollution
https://www.kcet.org/shows/lost-la/las-smoggy-past-in-photos
http://www.latimes.com/local/la-me-air-pollution-0428-pictures-photogallery.html
http://www.huffingtonpost.com/entry/beijing-smog-nyc_us_5668847fe4b009377b2372bd
http://news.qq.com/cross/20151201/94t38pxR.html
https://www.kcet.org/departures-columns/smog-in-a-can-genuine-los-angeles-smog
http://www.businessinsider.com/manhattan-smog-photos-1966-2013-1
https://thisweekinhistoryblog.wordpress.com/2015/11/24/november-24-1966-mystery-smog-kills-400-in-new-york/
http://edu.sina.com.cn/zl/oversea/blog/2013-12-16/1454471/1173360372/45f00ef40102ek6s.shtml
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