中烏安225合作又吸美媒眼球，俄羅斯也表達了消極

當前，解放軍部隊擔負很多核心使命任務，不斷拓展國家的戰略利益就是其中一項。在經濟軟著陸的大背景下，海外利益對於國家發展越來越重要，解放軍在這方面也要保駕護航。因此，解放軍需要先進的戰略運輸機，運載部隊去執行更多的人道主義救援和減災任務，而烏克蘭擁有安－225大型運輸機的生產技術，這一求一供，迸發出強大的時代生命力。

戰略空運的意義不言自明，美國空軍已經在多場局部戰爭中表現了空運地面重裝部隊的巨大作用，俄羅斯在這一類型的作戰中也有不錯的表現，兩大軍事強國都已經打了樣兒，解放軍沒有理由不提升將重裝地面部隊快速空運至海外戰區的能力。目前，解放軍「運－20」已經服役，但是一次只能搭載一輛99主戰坦克，顯得有點不解渴，不解渴是我軍習慣使用的名言，用在這裡不知為什麼顯得那麼的貼切。

烏克蘭安－225能夠搭載約5輛主戰坦克，運送步兵或傘兵、給養和彈藥數量也更多，甚至能夠運送中型直升機，進行戰損搶修。可以說，中國與烏克蘭如果能夠聯合生產安－225，就能夠抗衡美國空軍的C－5「銀河」戰略運輸機，在運－20抗衡C－17「環球霸王III」運輸機的同時，做到「雙抗衡」「兩手都要硬」，快速拉近與美軍之間的遠程空運差距。

但是，超越的路必定不平坦。美國空軍空運司令部近3年正在進行改革，C－5戰略運輸機升級是項目重點，洛·馬公司新開發的C－5M「超級銀河」戰略運輸機對航電系統、發動機都進行了升級，對於C－17的升級措施主要是延長全壽命周期，節約維護運營成本。在美國空軍咄咄逼人的升級行動面臨，中烏的安－225合作就顯得意義更加重大。

此前，俄羅斯曾經與中國進行過安－124軍用運輸機的合作，但是俄某些人士擔心中國將其應用到軍用航天領域，而且推測這次的安－225運輸機也有可能是為其航天計劃提供物流保障，利用安－25運輸機運載航天器或航天設備零部件。俄國還認為中烏安－225運輸機合作項目面臨挑戰，30年的生產間隔使復產變得極為困難，你說說這種觀點有多消極。但是，無論某些極少數俄羅斯人如何幫助中國做惡夢、敲打退堂鼓，中烏雙方加強軍事技術合作交流似乎「我意已決」，安－225也有希望最終落戶中國。

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