起飛重量141噸，最大航程1萬公里，入役時間比運20早6天！

【奇觀天下】日本XC-2（又稱C-2）運輸機，由川崎重工業公司研製的新一代大型運輸機，2013年，日本自衛隊初步測試了該機。2016年6月30號，XC-2舉行了入列儀式（2016年7月6日，我國運-20舉行授裝接裝儀式，XC-2入役時間「巧合」的比運-20早6天）。

該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大起飛重量： 141噸，最大運載重量超30噸，其續航能力也有大幅提高。最大航程10000公里（空載）或8900 km（載重37t），約為現役川崎C－1運輸機的4倍。

該機搭載兩具奇異CF6-80C2K1F（英語：General Electric CF6）渦扇發動機發動機，推力約27.9噸。

XC-2配備有一套全新設計的戰術飛行管理系統，並納入了空中加油系統和夜視功能，以提升任務彈性。

該研發項目於2001年度上馬，按原計劃應於2007年9月首次試飛。但由於機身在組裝完成後被發現強度不夠，結果試飛時間推遲了2年多。但防衛省計劃從2013年度已開始在自衛隊中實際裝備這種運輸機。

該機是與2008年8月已交付防衛省的海上自衛隊新一代固定翼巡邏機「XP－1」同時研發的。兩款新飛機有部分部件可共用，從而節省了研發成本，它們的研發總成本約為3400億日元。

2011年1月27日上午9點20分左右，XC-2#08-1201（原型機編號）進行了首飛，由2架T-4教練機進行交替伴飛，全過程歷時約2小時10分，於11點30分左右降落。

2013年1月10日，隸屬日本航空自衛隊的XC-2運輸機在日本海上空試飛時發生事故，機尾部分的一塊零件（長約84厘米，寬約36厘米，重約1公斤）掉落並墜入海中。這塊零件位於XC-2運輸機機尾門位置，是一塊複合材料的一部分，根據日本自衛隊的公告，未造成人員傷亡。

圖為XC-2運輸機貨艙特寫，其貨艙配備有自動負載開關係統，以提高貨物裝卸效率。

據報道日本航空自衛隊已計劃購買40架該型飛機，以取代已經老化的川崎C-1和C-130運輸機機隊，以及擴大現有的運輸機編隊。