凱迪拉克有意「買斷」400家美國經銷商

新聞 10-02

凱迪拉克有意「買斷」400家美國經銷商

9月26日，外媒報道稱，凱迪拉克計劃調整美國400家小型經銷商，將提供平均每家12萬美元的賠償金。據了解，這400家經銷商要在今年11月21日前決定是「拿錢走人」還是堅持經銷權加入「尖峰項目」，繼續投資成為「精品」經銷商。

美國相關汽車管理人士認為此舉有意「剝離」運營不佳的經銷商，遭到了部分地區經銷商聯盟抗議。但凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）認為，尖峰項目是自願性的，旨在創建更佳的豪華品牌服務體驗。

43%經銷商銷量貢獻少

目前凱迪拉克在美925家經銷商「供大於求」，主要競爭對手寶馬、賓士、奧迪和雷克薩斯均比凱迪拉克的經銷商少數百家，但是他們普遍比凱迪拉克要賣得好。

公開數據顯示，2016年前8個月，凱迪拉克在美國的銷量同比下滑了6.2%，在豪華品牌銷量排行榜中排名第六。去年，43%的經銷商平均每家賣了不到50台車，僅貢獻了其美國銷量的9%，平均每月只售出了兩輛車，而其他535家經銷商每月平均售出192輛。

問題出在哪？據了解，單就美國市場而言，凱迪拉克的經銷網路是德國、日本豪華品牌的 3 倍，銷量卻只需後者的一半。凱迪拉克總裁尼琛此前也公開承認凱迪拉克開設了太多的經銷商。

目前凱迪拉克有意「買斷」的400家經銷商中，只有6家是凱迪拉克專屬經銷店，其他均同時銷售通用汽車其他品牌的車輛，其中有290家凱迪拉克只佔據了10%的經銷業務。尼琛對經銷商的改建一直持「精品」戰略建設，「尖峰項目」孕育而生。

「尖峰項目」花樣多

2016年1月1日，「尖峰項目」正式生效，依據經銷商銷量貢獻度給予相應級別的補貼。據了解，凱迪拉克根據銷量將經銷商分為了五級，符合更嚴格標準的大型經銷商可獲得最多的補貼，然而小規模經銷商將被放寬要求，且被禁止庫存車輛，不再接受消費者通過虛擬展廳提交的訂單。

為了刺激賣車，此前2016年6月，凱迪拉克著手讓美國925家經銷商打造新的「精品店」，讓消費者透過虛擬展廳來試駕。尼琛曾經和經銷商談判，提到了一些條件，比如新店將不會有一輛車，堅持零庫存。到時，消費者能夠戴上虛擬理想頭盔了解汽車的性能，而不是在車輪上。

凱迪拉克並不是第一個嘗試虛擬展廳的汽車公司，2015年奧迪依託這些虛擬體驗店取代寶馬成為美國賣得最好的豪華品牌。不過，尖峰項目的經銷商改造戰略還存在一些問題。比如怎樣控制本錢？就連奧迪此前公布的該項改建計劃也並沒有如期達到承諾的數量，這種裝修作風奢華的體驗店並不好複製。

於是，「尖峰項目」踢走那些銷量規模小、無法承擔虛擬理想設備配置的經銷商成為理所當然。

經銷商抗議「叫苦」

「投資更多的錢建精品店，銷量達不到補貼也會減少，花了更多的錢但是賺得更少。」加利福尼亞、弗吉尼亞州等七州的經銷商聯盟「叫苦」反對，認為在該項目下小規模經銷商可能失去存庫凱迪拉克的權利。同時，該項目建立了多層「有效定價」分級，分級結構可能違反了禁止價格歧視的州經銷商法。

反對信號迫使凱迪拉克要麼做出改變，要麼準備和經銷商應戰。但尼琛則非常堅決地支持這一項目並表示：「該項目被誤讀為違反了各地區經銷法。但這一項目是自願性的。」

不過經銷商聯盟反駁稱，相比那些獲得補貼、可以為消費者提供較低售價的經銷商，未獲得補貼的經銷商處於極為不利的境地。公開數據顯示，目前貢獻了凱迪拉克83%銷量的474家經銷商同意「尖峰項目」，其中80家獲得的補貼將被減少。

據了解，這400家經銷商要在11月21日前決定是申請賠償金、2017年年底前退網，還是仍然堅持經銷權，繼續投資「尖峰項目」使自身成為凱迪拉克的頂級經銷商。具體多少經銷商選擇賠償退網，尼琛拒絕透露，有待進一步關注。此次凱迪拉克拿出的賠償金總計高達5000萬美元。

尼琛表示，在初期，失去大批經銷商將損壞凱迪拉克的銷量，不過相信剩下的經銷商將在未來補上這一跌幅。

您可能感興趣