中國大推力發動機：進展出乎俄方意料 最大市場丟失

談及中國的軍事技術發展情況，許多人習慣於使用發動機來論證中國如何落後，這與其說表述事實，不如說人們的要求提升了。伴隨著中國技術發展相當快速，各方面都取得了非常大的進步，如此背影之下，國產發動機的進步顯然達不到人們的預期，自然會出現不滿的意見。

中國在航空發動機技術領域取得的進步也不小，絕對非某些人所宣揚的那麼落後。發動機技術有自身的特點，屬於一個考驗工業實力的技術，幾乎涉及到工業技術的各個方面，且見效非常慢，其它技術取得突破，也許只是3年5年的問題，發動機則完全不同，一個新型號的研發往往要20年以上，且使用期也往往是幾十年。

中國的航發技術已經取得了相當大的進步，已經讓俄方發愁，特別是最近幾年，中國從俄進口發動機規模下降許多，或者說，由於中國在大推力發動機方面的進展出乎意料，本世紀初，中國尚沒有自已的高性能發動機，如今擁有已相當成熟的太行動機。原本中國為俄制發動機最大的市場，先後進口俄制發動機上千台，如今這個市場正在丟失中。

太行發動機從1978年開始預研工作，1987年才正式立項，直到2005年才通過認證，如今已成為國產戰機的主要動力，近年又基於使用的經驗，又開始了新改型，太行/WS-10B。僅研發即花了27年時，至於改進與升級的工作至今沒有結束。

如今許多人在批評太行發動機有這樣那樣的問題，然而卻無法否認一個事實，太行發動機已經大量應用於生產，最初為殲11系列，如今殲10系列也在使用，新型殲-16戰鬥機從原型機開始使用太行發動機，殲15在定型試飛期間，只有1到2架使用國產太行WS-10B發動機，其餘使用俄制AL-31F發動機，如今也開始使用國產太行發動機。

太行發動機也在不斷的改進與提高，這也是得益於各方面技術的進步，比如：材料方面，利用國產第三代單晶葉片製造的渦輪盤，在極端環境下，耐高溫達到2000度，僅這一項即讓太行發動機壽命由800小時直接增加到1500小時，推重比達到8.5到8.9水平，比俄式發動機更高。

實際上，太行發動機完全可以滿足國內目前製造的各類第三代戰機使用要求， 伴隨著，太行發動機的成熟，國產戰機不再依賴進口發動機，曾被俄式發動機長期霸佔的國產軍機動力已經國產化了，對於這樣的進步為什麼要視而不見那？

如今正在測試中的WS-15發動機，為中國下一代發動機，它擁有更大的推力，以及更大的發展前景，它將很快裝上國產殲20戰機，從而克服，殲20最後一個弱點，讓其性能得到百分之百的發揮！

再考慮到，中等推力發動機WS13發動機也已完成，馬上要投入批量生產，那麼主力戰機的動力基本解決，大型客機與運輸機所使用的WS20也由太行發動機核心機發展出來，裝機也只是時間問題了，中國國產航空發動機體系正在逐步形成中，明天是美好的！

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