儀式，在八萬人體育場衝刺

與中超撞車，一場虛驚

上海的誠意，一天四賽

向東京學習，我們就是要「拿來主義」

跑者福利，裝備包里的地鐵二次票

編者按：2016年上馬籌備進入衝刺階段，上馬組委會常務副秘書長周瑾女士接受《領跑者》進行專訪，暢談了新一年上馬的新氣象，讓人再次感到了這座國際大都市辦賽的氣度。

《領跑者》：我們觀察今年上馬線路最大的變化，是全馬和半馬的終點從火炬台廣場移入八萬人體育場內，這應該是讓跑者們最激動的變化，能夠在如此浩大的場面下完成最後的衝刺，這種儀式感讓人嚮往，這個調整背後是怎樣的構思？

周瑾：變化源於兩個原因，從賽事本身而言，今年上馬參賽人數達到了3.8萬人，其中全、半馬選手有2.8萬人之多，出於安全考慮，把終點放到一個更開闊的地方是必然的選擇。此外，給跑者提供的儀式感和成就感，滿足大家對於上馬的精神需求，這不是物質能夠媲美的。

這裡面還有一個插曲，之前有一天突然接到通知，說今年中超足球聯賽10月30日（上馬當天）的最後一輪要求同時安排在下午3點開賽，而八萬人（體育場）是上海上港隊的主場，無論是安保還是其他環節，都不允許這麼短時間內在同一個場地先後舉行兩項大賽事，必須有一方作出調整。為此我們都快抓狂了，於是趕緊各種協調，最終，獲得足協等有關部門的支持與理解，把中超最後一輪的開賽時間統一安排在晚上進行，算是一場虛驚吧。

《領跑者》：馬拉松終點的流線設計，確實是賽事的一大重點，那麼上馬今年還對哪些賽段進行了優化？

周瑾：和去年相比，我們在龍耀路處減掉了一個折返，原因是那裡市容不夠規整，此外給新天地、黃陂南路和一大會址增加了「戲份兒」，這些變化都是為了給跑友更好的參賽體驗。

流線方面，因為大量考察、觀摩國外大滿貫賽事，結合我們的客觀條件，用到上馬，所以我雖然不敢說我們這方面是全國最好，起碼也是不輸給任何一家。

《領跑者》：回看過去的上馬，有些跑友吐槽起點處的狹窄，但是在高水平跑友圈中有一種聲音，上馬狹窄的起跑區其實是跑者容易在這裡實現PB的重要因素，對此你怎麼看？

周瑾：我本人雖然不跑馬拉松，但是這些年一直在很多資深跑者圈裡 「潛水」，特別是大家對上馬的各種意見與建議，我都格外留意。還有一點啊，其實狹窄的並不是起點，外灘金牛廣場起跑的集結區是足夠寬敞的，真正有些局促的，其實是出發四五百米後右拐到金陵東路那裡有些跑不開，在前兩公里，大家只能壓著速度慢慢前進。但其實你也是一位跑者，完全能夠理解前面控制速度對於後面創造好成績的作用吧。

《領跑者》：今年的參賽人數較去年增加了3000人，總數達到3.8萬，這是賽會從2012年以來再次對參賽人數進行的調整，請問這一調整是出於怎樣的考慮？

周瑾：擴容始終是每一個大型馬拉松賽事要直接面對的問題，以上馬為例，今年的預報名已經達到了15.3萬人之多，各種呼聲我們也都聽在耳朵里，我們也一直儘可能地多給跑者們擠出一些參賽的空間。但凡事都會有它的天花板，一個賽事的規模不可能無限制上揚，這次增加的3000人已經是非常努力了，希望大家能夠理解。

《領跑者》：上馬會繼北京和廈門之後，成為中國第三個全員全馬賽事嗎？

周瑾：負責任地說，我們短期內是不會有這個想法的。我很贊同《領跑者》雜誌譚傑的說法「馬拉松是體現一座城市的誠意」，和其他城市不同，上海馬拉松體現的是上海的城市精神、氣質和風貌。我們之所以一直保留4個項目（全程、半程、10公里和5公里）的規模不縮減，就是為了更好地展現這是一場市民的節日氛圍，也是更多人參加這種全民大賽的體驗。

當然，為了保持賽事的專業性和照顧高階跑者，我們每年在4個項目參賽人數比例上都有小幅度調整，這一點大家是看得到的。我們也不是沒想過每年多辦一個「上馬」的全馬比賽，但是這方面涉及的資源投入比較複雜，目前確實不大現實。當然，我們全年也通過系列賽事的平台，把短、中、長距離的各種路跑賽事貫穿一年，並通過這些賽事，選拔優秀的選手直通上馬。

《領跑者》：和去年相比，今年上馬的跑者會享受什麼新的福利呢？

周瑾：當然是讓大家更好地感受到來自上海這座城市的熱情了，你看，這次上馬的口號就是「申愛到底」。舉一個例子吧，這次上馬參賽選手的福利之一，就是裝備包里有一張上海地鐵二次票，這可不是來自贊助，而是實實在在組委會埋單哦。

其實這件事情的創意源於去年上馬當天的一個微博，某個地鐵頭班車上坐滿了跑者，快下車時突然聽到來自於列車值班員的聲音，「歡迎大家來到美麗的上海參加馬拉松比賽，祝願大家在比賽中獲得好成績，並跑出快樂！」這條微博當時很感動我，也讓我們有了地鐵票這個創意。

《領跑者》：比較而言，國際性是上海最具標誌性的符號，在歷屆的賽事上，我們也觀察到，外國跑友數量明顯多於其它賽事，這是很有趣的一個現象。這些參賽者中，是來自上海本地工作和居住的外國跑友數量多，還是來自海外的數量多？

周瑾：國際性一直是我們格外關注的，比如今年比賽共有來自國外和港澳台地區的跑者6200多人，這個數字應該是全國最高的了吧？當然細分外籍跑友的話，肯定還是來自中國國內學習和生活的人占多數。之所以能打國際牌，除了上海這座國際大都會天然的吸引力之外，還有如下幾個方面的原因。

其一，我們有個合作夥伴港中旅，是上馬最直接的海外宣傳窗口；第二，我們和國外包括布拉格、悉尼、雅典等12家馬拉松建立了友好姐妹馬拉松關係，互相宣傳和推廣；第三，我們推出了「從上馬跑向世界」的活動，以德國漢堡馬拉松為例，今年是上海與漢堡兩個城市締結友好城市30周年，在今年的賽事中我們都互派跑者交流參賽；還有就是台北和上海兩座城市今年開啟了「雙城論壇」的交流項目，我們藉此在各自的城市馬拉松互派百位跑者參加賽事。總之，重視文化層面的搭建，使我們在保證賽事國際性上與這座城市實時同步。

《領跑者》：很多跑過國外高水平賽事的資深跑友在經歷過上馬後也評論說，這裡的賽事籌備、組織與服務、氛圍的營造很有大滿貫賽事之一東馬的風格，這是不是上馬努力的一個方向？

周瑾：你說對了，今年的東京馬拉松，我們公司專程去現場觀摩學習，這也算是不惜血本了吧？從城市氣質上講，包括人文、氣候、自然環境等等，東京和上海非常類似，加上距離很近，學習人家是順理成章的。比如上馬特地在今年的賽道沿線增加了20個音樂加油站，營造更熱烈的賽事氛圍，這就是直接「拿來主義」了。

東馬的服務肯定是世界一流，這也和日本人做事風格吻合，以志願者為例吧，僅僅在志願者招募一項上，就按照多工種乃至多語種細分，幾乎就是「武裝到牙齒」。為此我們也明確了志願者就是上馬的「小馬達」，必須強化這一環節，從招募、培訓到上崗、評估形成系統化的管理。

《領跑者》：上海路跑賽事蓬勃發展，除了上馬以及相關係列賽之外，還有很多其它賽事也在滬上「群雄並起」，在市場和消費群體上出現了競爭與分流，上馬組委會如何看待這個趨勢？

周瑾：我們從來沒擔心在專業層面上受到真正的挑戰，畢竟上馬的品牌已經鍛造了20多年了，而且「上馬」這兩個字並不是一個單純賽事，我們有上馬文化、公益系列、志願者品牌，今年還推出了上馬的主題歌，從各個方面把上馬打造成屬於上海市民的體育嘉年華。我們當然歡迎各種競爭，這會讓我們時時保持清醒，更好地打造我們的賽事品牌。

《領跑者》：今年上馬推出了500個公益名額，較之去年的200個增加了很多，籌集善款的總額也將增加到150萬元，對此跑友們的反響如何？

周瑾：去年上馬公益與殘疾兒童康育院合作，每周為自閉症兒童開展一次「小小蝸牛足球訓練營」，還從德國請來醫學專家，幫助這些孩子用正確的方式感受這個世界。

今年，上馬還舉辦了兩場關愛自閉症兒童和宣傳低碳環保的公益跑賽事，也是希望通過舉辦路跑賽事的形式，吸引更多的公眾與媒體關注到公益慈善。

此外，我們和匯添富一起資助了河流?孩子公益助學計劃，今年這個公益行動將進一步推進。另外，我們今年將為114所平安希望小學捐助體育器材，讓貧困山區的孩子們能夠和城裡的孩子們一樣，感受體育運動帶給他們的歡樂。

記者手記

上海氣質儂曉得伐

早就聽聞較之其它大賽，上馬參賽體驗格外有著一份女性的體貼與細緻，訪畢周瑾女士方發覺，常說一個團隊的領導性格決定了這個隊伍的氣質，自伊接手上馬工作3年來，這個賽事逐漸樹立起春風細雨、潤物無聲的氣質，皎然於國內馬拉松賽事，看來不是沒有出處的。

乍見周女士身材窈窕，短髮幹練，雙眸靈動，語音清脆，談吐間大方得體，特別和一般職場女性有所區別的是並無香水撲鼻，後者固然彰顯個性，卻也不經意間拉開了某種距離。

「因為協調、服務、與所有兄弟部門迅速打成一片是我們每天的主要工作，為的就是能換所有人特別是跑者的一聲滿意，所以我必須要努力配合好每一個環節的工作，當然不能讓人有隔閡感咯。」

20多年前火了一部電視劇《北京人在紐約》後，不久出了一個《上海人在東京》，陳道明主演的，有印象吧？是不是說咱們上馬學習東馬是自然而然的呢？

「我要說對那部電視劇有印象的話，是不是就暴露年齡了呢，不告訴你哈哈哈……」

聊到上馬想不想進大滿貫的話題時，周女士用了「做好自己，不湊熱鬧」的說法，簡單明了，乾淨利落。伊講得一口好普通話，暢聊一個半小時下來，居然只蹦過一次英文單詞，全無「洋涇浜」痕迹，莫非這也是一位「新上海人」？

「我是土生土長的上海本地人，您說聽不出我講普通話帶口音嗎？你知道我和你說話其實好吃力的。儂曉得伐，本地人辦賽最大一個好處，就是一切從愛這座城市出發blabla……」

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