蘇-27和F-15綜合性能難兼顧 讓設計師撓牆

現代空軍的「空中優勢」理論，要求制空戰機要兼顧超視距攻擊和空中格鬥，這種「全面性」要求，在上世界70-80年代，逼得不少飛機設計師撓牆。圖為發射導彈的F-15戰鬥機。

要進行超視距空戰，需要戰鬥機裝備具有遠程探測能力的火控雷達，以及早發現目標；同時，要裝備性能先進的中遠程空空導彈，確保發現敵機後能實施打擊。要滿足這兩條，飛機機體就必須有一定的空間，以安裝大功率機載雷達和相應的火控系統；同時還要有足夠的載荷，以掛載性能較強、重量也不輕的導彈。簡而言之，飛機的足夠大、足夠重。圖為蘇聯米格-31截擊機。

而空中格鬥，則要求戰鬥機的機動性強，可以完成高難度的飛行動作。這要求飛機相對輕便，且能承受大過載，氣動性能優良。這自然與超視距空戰「機體重大」的要求相矛盾。圖為主打格鬥的米格-29殲擊機。

但這種矛盾，在「空中優勢」理論下，必須解決。上世紀60年代末和70年代初，各航空大國都開始設計第三代戰鬥機，當時的火控雷達、導彈等相關技術，離真正意義上的「超視距空戰」的要求還有差距。當時，「空中優勢」要求戰鬥機既要為己方攻擊編隊提供護衛，具備長途奔襲能力；又要能夠前出，消滅敵方的攔截飛機。空中格鬥成為戰鬥機的必然選項之一。圖為展示良好機動性能的F-15戰鬥機。

這種要求給設計師提出了難題。在設計上，超視距的「大」和空中格鬥的「輕」，是一對矛盾。而各國飛機設計師為破解矛盾，各顯神通。比如，多採用雙發設計，增強動力，提高機動性；（機）翼（機）身融合設計，增大機身平面面積大、減小截面積，以降低阻力，同時增加機內容量，以提高載油量、增加航程；採取大翼面設計，以增加升力……圖為蘇-27戰機剖視圖。

於是，在這種「空中優勢」下設計師絞盡腦汁的結果，催生了整整一代全能型戰鬥機：蘇-27系列，F-15系列，以及著名的「大貓」F-14。圖為F-14戰鬥機。

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