中國進口兩百台俄制發動機：殲20已等不及渦扇15

圖：D30發動機，

10月26日，參考消息轉述俄方新聞，俄羅斯國防產品出口公司不久前和中國簽署了新一批AL-31和D30發動機合同，200台發動機將在3年內交付，合同價值估計在10億美金級別。

圖：運20目前使用的是俄制D-30KP-2發動機

圖：國內在伊爾76平台上測試渦扇20（紅圈中發動機），注意外形差異

圖：轟六K更換髮動機代價過高，而性能改進收益不明顯，從經濟性上並不划算。

新聞中的D30發動機必然是D30-KP-2型發動機，該發動機目前用於國產的轟六K（雙發）和運20（四發），以及國內引進的俄羅斯/烏克蘭的伊爾76/78。在遠期的將來，渦扇20定型批產以後，運20由於採用翼下懸掛發動機吊艙設計，因此早期批量生產的機型可以非常容易的將壽終的D30發動機更換為渦扇20發動機。

轟六K由於發動機內置在機身結構中，而渦扇20因為涵道比等關係與D30-KP-2發動機外形差異很大，短粗很多，因此事實上不具備換髮的可行性。目前國內有基於D30-KP-2發動機的仿製型號渦扇-18，但是進度尚不明確，極有可能定型批產比渦扇-20晚不少。

圖：AL-31F3發動機在航母上使用，其壽命和可靠性會比直接使用陸基型的AL-31F要好很多

而AL-31發動機上，目前尚不能確定引進的具體型號範圍。由於中俄蘇27引進合同的提前終止，俄方長期拒絕向中國自行生產的蘇27系仿改型號（比如殲11B、殲11BS、殲15、殲16）提供AL-31F發動機，只提供原裝進口的蘇27、蘇30的替換髮動機。

但是近期俄方宣布復產蘇33發動機的AL-31F3，這極有可能是俄方此前出口政策被改變的結果。AL-31F3發動機是針對航母使用特彆強化的型號，除了針對鹽霧腐蝕等環境耐受問題改進了可靠性之外，在起飛狀態推力可以達到12.8噸，比標準型的AL-31F要高0.3噸。

俄羅斯出於經濟性考慮，在下一代艦載戰鬥機服役之前，已經選用米格29K作為蘇33取代機型，目前全部服役的蘇33一共19架，而且都是1994年前生產的型號，也不會再有新的生產計劃。因此俄羅斯本國根本沒有對AL-31F3的需求，只有可見未來內依然將大量製造殲15的中國才有。

圖：目前在遼寧號上運作的殲15，其發動機依舊是AL-31F。

到底俄羅斯復產的AL-31F3發動機主要客戶是否為中國，在未來2-3年中，可以由遼寧號上的殲15噴管外觀進行判斷。如果上航母的新生產殲-15，其尾噴管依舊為AL-31F家族特徵，則基本可以斷定為AL-31F發動機。

而在剩下的AL-31FN系列發動機中，除了殲10系列生產和替換所需以外，主要就是殲20採用。在最近幾年——特別是近兩年，中國面臨的周邊軍事壓力是以一種以往根本未曾預料到的速度在增長。

圖：疑似已經交付空軍服役的批產型殲20

尤其是在韓國薩德系統部署、日本引進F35以後，中國對於具備大縱深進攻能力的隱身空中力量的需求變得極其迫切。對於殲20項目來說，三代和四代發動機帶來的性能狀態差距，在其服役時間、服役數量的急迫性面前已經變得無足輕重了。

從目前來看，殲20以AL-31FN系列發動機（據稱為M2狀態改進型）作為動力進行大量生產已成定局；國內不僅等不及渦扇-15定型批產，就連117S發動機都不願意等下去了。在殲20的整個生命周期內，有可能會先後採用AL-31FN、117S、渦扇15三種發動機。

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