戰後日本首款售出武器：US-2水上飛機

日前，一位不願意透露姓名的印度官員透露：「日本給予了10%以上的折扣優惠出售US-2水上飛機，從每架1.33億美元降低到每架1.13億美元左右，這筆13.5億美元的政府對政府的交易終於要定稿了。」日本與印度首次軍事交易即將完成。這也是日本二戰後首次出售武器。

日本是個群島國家，有近3萬公裏海岸線，擁有眾多的海上利益。因此，獨具特色的水上飛機深受日本海上自衛隊的青睞。早在1967年，日本海上自衛隊就自行研製了國產PS-1水上飛機，共造23架。然而，由於這型水上飛機飛行高度太低，最大航程過短，飛行速度有限，最後日本海上自衛隊不得不在20世紀90年代將其全部淘汰，換裝US-1A水上飛機。US-1A由日本新明和工業株式會社研製，共向日本海上自衛隊交付了20架。US-1A能在浪高3米、風速25米/秒的情況下順利下水，最大航程超過3000公里，但該型飛機仍不能適應日本海上自衛隊新的任務需要。日本新明和（ShinMeiwa）工業株式會社便按照日本海上自衛隊的要求，對US-1A進行全面升級，於是產生了US-2。

【動圖】US-2飛離水面

US-2是US-1A的改進型，研製階段稱作US-1AKai。改進的重點是著水和離水的操縱性能，還有機載設備。US-2採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺旋槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。它的整體性能有了質的提高：飛行高度幾乎是前者的兩倍，達到6100米；飛行速度由原來的490公里/小時提高到555公里/小時；最大航程由原來的3800公里增加到4700公里；水上滑跑起飛距離由735米減少到280米，而水上著陸最短距離減至330米（載重36噸）。就這方面看，US-2與其他國家的水上飛機相比有相當大的優勢。例如加拿大「投彈手」CL-415的起飛距離為814米（載重約18噸），著陸距離為665米；俄羅斯「別里耶夫」Be-200水上飛機的起飛距離為1400米，著陸距離為800米。同時US-2即使是在浪高3米的外洋也可以著陸水面，而加拿大和俄羅斯的均只有1米多。

日本海上自衛隊最滿意的是US-2不但能夠執行搜救任務，而且能夠執行海上巡邏和反潛等各種作戰任務。它使用玻璃駕駛艙，增加了海上搜索營救的可靠性。它提高了飛行性能，減少了駕駛員的工作量，並使原來3人機組減為現有的2人。它加裝了壓力機艙系統，成為世界上第一種裝有增壓艙的大型水上飛機。增壓艙的運用可使US-2飛到9000米以上。它採用高頻/甚高頻/超高頻和衛星通信系統、全球定位/慣性導航系統、目標搜索雷達和前視紅外夜視裝置及湯姆遜/DASA公司生產的「海上霸王」雷達，從而能夠在惡劣天氣條件下執行巡邏、救援和反潛等多種任務。

有分析指出：印度與日本的US-2武器售賣是印度方面在7月中國AG600下線後受到了莫名其妙的刺激後，雙方這才加速了合同簽訂的進程。然而印度本身的戰略需求僅限於印度洋地區，US-2水上飛機本身也不足以構成重要的戰力砝碼。無論日本的意圖為何，都不會得到令它滿意的答案。

規格參數

載員 - 11人

總長度 -33.25米

總寬 -33.15米

高度 -10.06米

最大起飛和著陸重量 -47.7噸

發動機- 勞斯萊斯 AE2100J 渦槳×4

最大速度- 約580公里每小時

巡航速度- 約470公里每小時

航程-4700公里

巡航高度- 6100米

實用升限 -9150米

水分離滑翔距離 -280米

濺落滑翔距離 - 330米

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