再強大戰機無法升空也沒用：中國這航彈讓對手感頭疼

1967年6月5日早7點45分，以色列空軍幾乎傾巢而出，甚至連教練機也投入了戰鬥，對阿軍25個空軍基地進行了襲擊，第三次中東戰爭爆發，由於突然襲擊，幾乎將對手的空中力量全部摧毀於地面之上，從而完全掌握了制空權，代價僅為26架飛機。這成為現代戰爭中的經典之作，也讓人們意識取得制空權的最佳方法：讓敵機無法離開地面，畢竟再強大的戰鬥機沒有跑道，那麼無法升空也就沒有任何用處了。

人們吸引那場戰爭中的經驗與教訓，將攻擊機場，破壞路道列為奪取制空權的主要戰術，相應的裝備也隨之研發出現，最主要的產品：反跑道炸彈，又叫火箭助推反跑道炸彈，以摧毀跑道阻止對方飛機起飛為目的。最著名的反跑道炸彈為法國的「迪朗達爾」，為上世紀70年代研發的型號，先後生產了數萬枚，出口多國，連美國也引進，稱為：BLU-107炸彈。

許多人認為，中國最早的反跑道炸彈為俄制BETAB-500，為引進蘇30戰機一併引進的裝備，其實不對，實際早在上世紀80年代時，中國即從法國獲得了「迪朗達爾」反跑道炸彈，並生產了國產型號，以供國產戰機使用，也多次在新聞報道中出現，只不過人們並沒有注意它們，後來又以「Type 200A型反跑道炸彈」的外貿代號出口。

國產型號與原型基本一樣，為200公斤級的航彈，屬於小號航彈，外形幾乎就是一個圓柱，彈長約2.5 米,彈徑220 毫米，配有4片穩定翼面，使用時，炸彈在被投擲後首先打開減速傘調整姿態，隨後火箭發動機工作，讓它加速到260米/秒，以 30 ～ 40度角穿入跑道，可以穿透至少40厘米厚的混凝土飛機跑道，最後在最佳深度起爆，一發即可炸出2米深，5米寬的大號彈坑，周圍250平米的跑道被破壞，需要重新鋪設。

如果要進行修復，那麼先將破壞的混凝土層完全清除，再進行回填，最後才能重鋪跑道，工程量可不小，再考慮到每次攻擊，都會大量使用，也因此對於反跑道炸彈，任何對手都會感到頭疼，沒什麼好應對之法。我軍更將其視為對付機場的利器。

為了進一步提升作戰能力，我們不僅在開發新型號，更對才老型號進行改進，為其加裝了滑翔組織及控制組件，變身成為滑翔制導炸彈，並採用衛星制導技術，以後戰機不必再突擊目標上區，可以直接在防空火力範圍外，對跑道實施精確打擊的能力。

如今我軍裝備水平已大大提高，已經據備了相當的進攻能力，打擊敵方機場已成主要的任務，反跑道炸彈只是能供選用的彈藥之一，其它彈藥也同樣豐富，比如：航空子母彈，集束炸彈等，我們可以選擇方式，真是多種多樣。

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