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機器人「飛行員」測試成功,人類機長將被取代?

近日,一架賽斯納 Caravan 飛機在弗吉尼亞州的一個小機場起飛。駕駛艙內部,一個有著細長機械臂的機器人做了一回副駕駛。



機器人「飛行員」測試成功,人類機長將被取代?


在機長的陪同下,機器人用攝像頭當「眼睛」,用機械手臂操控直升機,進行了一次成功的飛行測試。隨著飛機越來越先進,人類要完全掌握飛行技術也變得更加困難。在正式飛行前,飛行員和機組人員需要接受高強度的訓練。在一些緊急情況下,飛行員甚至會被複雜的飛機操作系統弄得不知所措。 而且,訓練一名飛行員需要大量的時間。如何快速培養出合格的飛行員呢?美國國防部高級研究項目局(DARPA)想到了用「機器人」來解決問題。



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DARPA研發的這套 ALIAS 系統,通過利用機器人機械手臂來減少軍用和民用小型飛機機組人員。 研發者希望,未來這個機器人飛行員可以代替人類完成飛行任務。機器人開飛機並不新鮮現在,絕大多數的美國軍用飛機都是無人機,商用飛機也多數靠著自動導航來沿著航路飛行。 早在2014年,韓國就研發出機器人「飛行員」PIBOT, 它能按實況開飛機。


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據報道,不足13厘米高的「PIBOT」在模擬駕駛艙中操控飛機,由滑行至起飛均可獨自完成,只是在降落階段需要人手輔助。 研究員會事先為PIBOT輸入各種按鍵位置,模擬駕駛艙也會向機器人提供部分飛行數據,但PIBOT最終要透過鏡頭觀察地面及空中狀況,並自行作出反應去駕駛飛機。 對比熟練的真人機師,PIBOT表現仍屬初級階段,飛行過程中偶爾出現顛簸和急轉,不過整體仍可以接受。研究員認為,其駕機技術已符合美國聯邦航空局(FAA)對駕駛實體機的要求。



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機器人「飛行員」會不會取代人類機長利用機器人來完成自動駕駛飛機,能減少了遠程飛行中通信線路損壞、干擾的風險。 同時,機器人對於失重、疲勞和恐懼都能做到免疫,也不需要氧氣、睡眠。 不需要花大量的精力來培訓飛行員如何駕駛飛機,只需要下載軟體,並能不斷地更新就可以了。 基於以上出發點,機器人飛行員的出現無疑是為各國的軍事、航空事業吹來一陣春風。



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但需要明確的是,機器人「飛行員」本質上是一種機器人系統,擔任雙人機組的副駕駛。當系統開始完全運行時,它能夠處理從起飛到著陸的複雜任務,以及處理空中的一些緊急情況,不僅維持及改善飛機性能和任務性能,很大程度上減輕了機組人員的工作負荷,增加飛機安全性。



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眾所周知,飛行過程中會遇到各類突發情況,這不僅要求飛行員要在突髮狀況發生之前有所預見,並且需要飛行員迅速做出應對預案,而這個反應過程只能以秒計算。目前為止機器人尚不具備令人拍手叫好的及時處理問題能力。 因而,在小編看來,機器人飛行員目項的初衷應該是通過機器人來鞏固飛行員的駕駛,而不是讓飛行完全自動化。 隨著科技的發展,人類將會去做確實擅長的事情,而自動的機器也會去完成機器最擅長的事。


所以,將人的工作完全轉交給機器的可能下,說明系統延伸了人類的能力,而不是取代了人類。


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