中國黑鷹設備完善，為西南西北複雜地形作戰準備

值此國慶佳節來臨之際，我軍新型裝備頻繁曝出喜人佳績，最新的直20試飛照在互聯網上曝光。上述這張極其罕見的直-20 633號原型機試飛照片中，我們可以從若干細節推斷，直-20具有強大和完善的通訊，導航以及自衛能力。

根據網友標註，在該機上擁有多套不同功能的電子設備，包括了衛星導航、衛星通信系統、UHFVHF天線、前視紅外和導彈逼近告警系統，從配置上來可以看出，直-20是針對實戰設計的高性能前線直升機，甚至可能是以特種戰鬥直升機的標準進行研發的。

現代戰爭，是跨越了白天黑夜的戰爭，夜視能力在現代顯得越來越重要，因此，越來越多的直升機都增裝了夜視系統。不過大部分直升機由於設計比較老，而且成本限制，所以都採用的是頭戴式夜視儀，也就是在飛行員頭盔上固定一個微光夜視儀，可以在有一定星光的夜間觀察。不過微光夜視儀本身夜視能力較弱，探測距離近、視場小，而且固定在頭盔後嚴重增加頭盔重量，對飛行員的架勢操作形成了很大的影響。

微光夜視儀，視野很窄

而高檔直升機，如AH-64阿帕奇和MH-60鋪路鷹，則為飛行人員配備了專門的前世紅外轉塔，通過安裝在轉塔上的熱線儀來進行對地觀測，將圖像投影到平視顯示器上或者是在多功能顯示器上顯示，利用轉塔的大口徑鏡頭就可以實現寬市場、遠距離的夜視能力。

機頭下的球體就是紅外轉塔

不過這樣的設備比較高檔，在大部分直升機上是捨不得使用的，而我國在直-20原型機就安裝，說明我軍非常重視青藏高原和南方亞熱帶山地地區的作戰任務，要求直升機在複雜環境下還能保持較強的戰鬥力。

而導彈逼近告警系統也非常重要，直升機在空中突擊戰鬥中，需要突破敵軍前沿陣地，並在後方進行機降作業，因此很可能面對敵軍的單兵防空導彈，這樣的情況下如果沒有告警系統會導致嚴重的損失，因此西方直升機從2001年後開始大量的配裝導彈逼近告警系統，這個系統是利用紅外、紫外探頭搜索空域，發現導彈火箭發動機的跡象就發出警報，還可以自動發射紅外干擾彈/箔條彈，一般也和雷達告警機搭配使用，可以有效提高直升機的生存效率。不過導彈逼近告警系統，需要多個紅外/紫外灘頭部署在直升機上多個位置，而且要有很高的精度和可靠性，研製和製造難度很高，而且價格不低，所以俄羅斯這樣的國家連武裝直升機都沒有配裝，美國陸軍的UH-60也是最近今年才開始配裝。

國產殲11戰鬥機尾部的小眼睛就是導彈逼近告警系統的探頭

就目前來看，直-20不光設備完善，而且還要求採用1800KW甚至2000KW以上的渦軸-10發動機，這已經達到了美國特種部隊使用的MH-60直升機水平，這也跟我國的需求直接相關。

武直-10配套的渦軸-10發動機，功率巨大

我國邊防來說，以西南和西北為直升機主要活動區域，這兩個區域都是地形複雜，不適合地面部隊機動，而更適合直升機跳躍式的搶佔山頭控制谷地作戰。而與此同時，西北青藏高原方向是世界屋脊，海拔極高，已經超出了直升機正常作業範圍，哪怕極度強化高原性能，大部分時候也必須貼地飛行，這樣的情況下，先進的夜視和導航系統也成為了必需品。在西南方向，則是大量的熱帶叢林，氣溫極高，對發動機也很高的要求，同時密林內的敵軍單兵防空導彈隱蔽性好，尤其是發射初期隱藏在樹冠下很難發現，所以導彈逼近告警系統也就稱為了必需品。

現役黑鷹直升機飛過布達拉宮

從現有資料來看，直-20很明顯是追求的高性能實戰化設計，以當代最先進突擊運輸直升機為目標。

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