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曾是中國豪華列車:德國精湛工藝也無法解決洗澡問題


曾是中國豪華列車:德國精湛工藝也無法解決洗澡問題



說起高級軟卧,很多讀者就會想起電影《天下無賊》里老賊黎叔所乘坐的豪華包廂。但經常乘火車出行的旅者都知道,黎叔的那種豪華包廂,在真實的中國鐵路系統里並不存在,那只是為拍攝電影特意改造的車廂。中國鐵路的豪華軟卧車廂,除了提供給高級領導人所使用的專列,也有為普通旅客服務的高級軟卧。


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例如從1959年開行,至今已有57年歷史的K3/4次中俄國際列車,北京至莫斯科,全程7860公里,是中國客運旅程最長的車次,曾經也是中國鐵路服務環境最好,卧鋪檔次最高的車次。



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K3/4列車上沒有普通硬卧,最低標準都是4人的包間。尤其最有特色是以前的RW19型高級軟卧車,每車廂只有8個雙人的高級包間,包間內設置了上下鋪,每兩個包間共用一個洗臉間,這個洗臉間只能洗臉,不能沖澡,所以那個年代從北京坐七天火車到莫斯科,如果趕上夏天,會令人很不舒服。該車是上世紀八十年代從東德進口的,內部裝飾全是褐色的噴漆實木壁板,富麗堂皇,處處展現德國人的精湛工藝。



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RW19型高級軟卧車在俄羅斯也有很多,上世紀90年代,科羅廖夫(本文作者的筆名,不是蘇聯宇航科學家)在俄羅斯乘坐這種高級軟卧車的時候,曾經問過俄國列車員,此車是蘇聯製造么?答曰:「不是,這是德國佬的戰爭賠償」。實際上蘇聯在1954年就免除了民主德國的部分戰爭賠款,但是前蘇聯時期,曾經從民主德國進口過大量卧鋪車廂。


早期國際列車上的高級軟卧,只限外國人或持有外交和公務護照的中國人購買,普通老百姓無緣此車,不過後來這規定就名存實亡了,任何人只要有錢就能乘坐。


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在六七十年代,鐵路職工值乘國際列車,都是千挑萬選的,這不僅是榮譽,值乘國際列車的福利待遇,也能使乘務員的一家過上相對較好的生活。那時候每個乘務員每次出乘,都發2盧布補貼,要求在蘇聯或蒙古加掛餐車上消費,但大多數不捨得吃,都是省下補助,另外購買蘇聯麵包、牛奶、肉罐頭等食品。中方的餐車則在中國境內為乘客免費提供兩頓正式的餐飲。



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由於中國和蘇俄的鐵軌軌距不同,中國鐵路1435mm國際標準軌距,俄羅斯和蒙古1524mm寬軌,國際列車應該在邊境更換輪對,中蒙俄國際列車要在二連車站國際換輪庫更換輪對,以前更換輪對時,旅客需要下車等待。列車先被拆成單節車廂,千斤頂頂起,拉走准軌輪對,推入寬軌輪對,車廂固定,持續時間大約一個半小時。現在經過改進以後,乘客可以留車廂里,除列車拆分時進退的輕微震動,換輪時車廂內沒有任何感覺。



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中俄K3/K4次國際列車在途徑蒙古國時候,會加掛幾節蒙古列車和餐車,蒙古餐車裝修豪華,車內四周裝潢的手工木刻,金碧輝煌,土豪氣息撲面而來。蒙古餐車的菜單都使用中俄蒙三國文字,飯菜的定價使用蒙古貨幣「圖格里克」標註,所有菜式都是俄國化的「蒙式」西餐,譬如一份牛肉飯要賣19000蒙古圖格里克,如果付人民幣就要130元,一份煎蛋早餐摺合人民幣40元,用外國貨幣付款時居然也能跟蒙古服務員講價。



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從上面一張列車牌就能看懂蒙古與中俄的關係,外蒙古獨立後,受蘇聯的影響,採用西里爾字母作為蒙古文字。從1946年起,蒙古國全部轉用西里爾新蒙文,用來記錄蒙古國通用的蒙古語。蘇聯解體後,傳統蒙文開始回歸,2012年蒙古國議會通過法律,規定全國學校須開設傳統蒙文課,計劃至2025年廢除使用西里爾蒙文,恢復與中國內蒙古一樣的回鶻體蒙文。



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國產RW25B型高級軟卧車的外觀。



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從上世紀90年代以後,中國鐵路猛然提速,進入大發展時期,陸續研製了多種型號的國產高級軟卧列車,例如CRH1E型卧鋪動車組,全長為430米,全列編組16輛,其中二等軟座車廂2輛,軟卧車12輛,高級軟卧1輛、餐車1輛,各軟卧車廂都配置有坐式和蹲式衛生間,並設有開放式的洗臉間。高級軟卧還配備著會客廳,讓旅客在途中也擁有有商務空間。



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2012年9月,北京至莫斯科的國際列車也升級換代,新一代高檔旅客客車由南車青島四方機車車輛股份有限公司研製,該列車替換了已運營16年、由北京至烏蘭巴托和莫斯科的K3/K4次國際聯運車。這批客車代表了我國客車技術的最高水準,車內設施齊全、乘坐舒適,高級軟卧車配備沙發和獨立衛生間,並可淋浴,從而解決了五十年來中俄國際列車的洗澡問題。硬卧車和軟卧車均為全封閉,空間寬敞。同時還設有殘疾人單獨包間,包括無障礙衛生間,輪椅可自由出入。餐車採用電氣化廚房設備,並設有休閑酒吧。


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