殲20存一致命弱點 F22「踹門」必先過這關

珠海航展開幕首日，兩架殲-20伴隨著巨大轟鳴出現在機場上空，成為當天航展的最大亮點，備受國內外媒體矚目。很多海外軍事分析人士認為，殲-20飛機主要是應對西方第五代戰績，特別是美國的F-22「猛禽」。不過，在美國的眼中，殲-20卻並不算做完美，遠不及F-22性能，其本身更是存在一致命弱點。

無可置疑的是，F-22是為了確保美空軍在與任何對手進行空戰時都能順利多去制空權。按照美軍的作戰設想，F-22戰機扮演「踹門」角色，其他戰機則對敵方領土進行臨空轟炸機，繼而徹底摧毀敵方的防空能力和反抗意志。因此，F-22在設計之初就確立了全新的「4S」技術標準，即隱身、超機動性、超音速巡航和超級信息有事，作為世界上第一款五代機。其技術性能優勢相對於其他國家的第四代戰機也是比較明顯的。

中國研發的殲-20大量採用了先進航空電子技術，高性能引擎和機身、先進戰場通信以及隱形設計於一身。外界普遍質疑殲-20採用的是進口的俄羅斯AL-31FN引擎。不過，從殲-20在珠海航展現場進行大仰角機動來看，該機具有良好的機動性能。大家可能還記得2014年的航展上殲-31進行了飛行表演，該機在空中轉彎的過程中,爬升動作看上去十分費力,發動機冒出滾滾黑煙，其中一個重要原因就在於發動機推力不足。而殲-20顯然沒有這樣的情況，這得益於殲-20裝備了一款推力強大的發動機，並可實現超音速巡航能力。其有針對性的的氣動外形設計和優秀的飛行控制系統也極為優秀。該機可以實現諸多此前其他飛機上難以實現的「超機動性」。更難得的是，在進行非常規機動動作時還能保持飛機的可操縱性。因此，相較於F-22，殲-20進行空中格鬥時更加有利。

就雷達隱身性能來說，軍事專家普遍認為F-22雷達反射截面（RCS)在0.01-0.1平方米。而洛-馬公司則選成，F-22戰機的正向RCS最小為0.0001平方米。但外界普遍認為，這是美國洛-馬公司炫耀技術實力及配合空軍威懾所進行的誇大宣傳。需要說明的是，儘管兩者的數據存在很大差異，但F-22的RCS遠小於其他四代機卻是不爭的事實。在殲-20服役前，F-22就可對所有其他國家戰機構成單向技戰術優勢，在對方機載雷達毫無察覺的情況下「先敵發現，先敵攻擊」。儘管我們對殲-20的雷達反射截面的具體數據尚且不得而知，但殲-20比F-22服役晚至少要有10年，在選擇隱身材料和機身整體設計方面具有明顯的後發優勢，因此其RCS有望達到0.01平方米，因此，殲-20與F-22的隱身性能可以說大體在伯仲之間。

不過，美國媒體認為，殲-20的後部由於引擎排氣會被一覽無遺極易被敵方雷達探測到（F-22則可以隱藏其引擎排氣），這對殲-20無疑是一個致命的弱點。其實，殲-20隻是極少量交付部隊，這是因為交付部隊後，可以通過領先試用，發現不符合作戰部隊需求的問題可以進行改進。美國媒體指出這一問題，或許幫了我們一個大忙。不過，這並不意味著殲-20隱身性能會低於F-22。

事實上，迄今為止，沒有任何一款先進戰機可以做到完全隱形，即使F-22也是如此。早在今年2月份，美軍F-22飛臨我東海防空識別區就被我方雷達發現，我方隨機並派出戰機伴飛、警告和查證。我們一般所說的「隱身飛機」，主要是針對火控雷達常用的厘米波段的雷達隱身，而任何一種飛機都不可能對所有波段的雷達隱身。這一點在1999年的科索沃戰爭中就已得到證明，當時F-117被米波段雷達發現，並慘遭擊落。此外，即使是最先進的隱身飛機，也不可能在各個方向都達到同樣的隱形效果，這就讓許多機動雷達有了用武之地。

近年來，我國研發多款新型雷達系統，均有能力及時發現和識別隱身戰機。在珠海航展上中國就集中展示了YLC-8B型機動預警雷達和SLC-7型警戒雷達，而這也只是眾多雷達家族的一少部分。若F-22想來「踹門」，那麼它就必須得先過我方預警雷達這一關。其實，把殲-20與F-22直接進行比較有時不會有太大的意義。當我們準備使用殲-20時，它本身就不再是一個單獨的平台，而是一個系統，而這個系統中的各個平台將會相互支撐與協調，繼而滅敵於國門的千里之外。

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