全球僅有的一種前掠翼教練機，明年將開始批量生產

當蘇-47金雕戰機早已變成回憶的時候，俄羅斯又推出了一種前掠翼飛機，這種飛機便是SR-10型教練機。圖中就是一架飛行中的SR-10型教練機，機翼略短，看起來有點萌。

SR-10教練機的座艙特寫。為了節約成本，該型教練機僅僅裝上了簡單的儀錶，連液晶顯示屏都沒有配備。不過，這可能是在研發初期便於節約資金。按照研製方的說法，可以很快為SR-10教練機裝上更先進的配套設備。

該型教練機配備機組人員兩名，最大起飛重量2.7噸，最大航速900千米/小時，航程1500千米，發動機採用的是烏克蘭生產的Ivchenko AI-25V。由於俄烏交惡，目前烏克蘭已經禁止向俄羅斯提供這種發動機。

正在起飛的SR-10型教練機。研製SR-10型教練機的機構是現代航空技術設計局（KB SAT），其實這個項目可能已經搞了很長時間。早在2007年的時候，KB SAT 設計局在航展上就展示了該型飛機的全尺寸模型。

2014年的時候，現代航空技術計局將SR-10教練機的方案提交給俄羅斯空軍。但俄羅斯拒絕採納，而是準備購買雅克-152型教練機。但是，現代航空技術設計局仍然繼續該型飛機的研發，並生產出了一架樣機。

該樣機採用紅色塗裝，在去年年底實現了首飛。通過飛行試驗表明，前略翼飛機在亞音速飛行時性能優異，而且對失速的容忍度比傳統機型更大，低俗飛行的安全性能也更高，所以非常適合當教練機或者特技飛機使用。

在跑道上滑行的SR-10型教練機。該型教練機的結構非常簡單，採用的是傳統液壓輔助的的機械式操作方式，而且沒有用電傳飛控系統。

首架飛機使用烏克蘭生產的Ivchenko AI-25V發動機，但由於後者禁止向俄羅斯出口發動機，如果投入批量生產，俄羅斯不得不使用國產發動機，可能採用的型號包括AL-55或SM-100發動機。

現代航空技術設計局對SR-10型教練機的定位是介於雅克-152和雅克-130高級教練機之間的中級教練機，或者是將其用於出口。

SR-10型教練機的尾部細節。照片之中的SR-10型教練機，起落架都還沒有完全收起。在首次試飛期間，現代航空技術設計局對SR-10型教練機的穩定性、操作性能、飛行參數和機上儀錶設備進行了評估。

圖為SR-10型教練機的腹部特寫，採用兩側進氣道。值得一提的是，現代航空技術設計局並不是什麼官方機構，而是一家私人擁有的飛機研發機構，SR-10也是俄羅斯第一種由私人機構研製的教練機。

該型飛機採用了大量的合成材料，全長9.58米，翼展8.4米，主機翼採用前掠翼設計，且向前傾斜10度。前掠翼設計的方式，在之前的蘇-47金雕戰鬥機上曾經採用過。

圖為SR-10型教練機的內部座艙特寫，只有基本的設備。同全球其他先進的教練機相比，這個配備顯得略為寒磣，可能也是因為的確沒有太多資金可以投入到這個項目。

不過，現代航空技術設計局總算是熬出頭了。俄羅斯國防部已經同意向該機構提供3400萬美元的資金，並準備採購16架SR-10型教練機。根據俄羅斯方面的消息，這些飛機將在2017年投入量產。

如果進展順利，那麼SR-10型教練機將不再成為孤品。前掠翼布局的飛機，雖然只是教練機，但好歹也算是結出了果實。不知道在將來，是否會真的有一種前掠翼戰鬥機進入批量生產呢？

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