國產裝甲大巴：20輛能將1個步兵營運抵前線

2015年5月9日，「颱風-K」裝甲運兵車（如圖所示）高調亮相紅場閱兵式。之後，該車開始批量裝備俄軍突擊師和工兵部隊，擔負危險地帶的人員運輸任務。外媒稱，「颱風-K」的列裝將大幅提高俄軍戰鬥力。

正當外界對「颱風-K」熱議之際，2016年11月初舉行的第11屆航展上，中國軍工巨頭北方工業（NORINCO）也展示了自主研發的北奔8×8「鎧甲」高機動戰術重卡（Heavy-Duty High-Mobility Tactical Truck，以下簡稱「鎧甲」）。

與「颱風-K」類似，「鎧甲」輸送車也採用了平頭駕駛艙的重型軍用卡車底盤，從廠家介紹來看是北奔8×8重卡。經查詢，「北奔」是包頭北方賓士重型汽車有限責任公司的簡稱，後者由兵器工業集團、北方工業、內蒙古一機等中國幾大軍工巨頭共同出資組建，全套引進德國賓士重型汽車生產技術，是中國軍用重卡的主要製造基地之一。

雖然廠家沒有給出「鎧甲」的具體性能數據，但並不妨礙我們進行一番推測。從該車採用的「前進」GL073A軍用輪胎（外直徑1.38米）估算，「鎧甲」全長約10米，高約3米，寬約2.6米，外形絕對稱得上高大威猛。

筆者在現場看到的「鎧甲」內景（註：車艙禁止拍攝）也證實了這一點——裝甲車廂內部寬敞，設有22至24個摺疊座椅，也就是說其可最多搭載3個班的兵力。換言之，20輛「鎧甲」就能將1個步兵營安全、迅速運抵前線，堪稱「戰場大巴」。

動力方面，從公開資料看，北奔製造的8×4民用版重卡最大排量380馬力，載重量超過30噸。參考這一數據，8×8驅動的「鎧甲」戰鬥全重至少30噸，並採用功率不次於前者的大馬力渦輪增壓V型柴油機。而根據2015年俄羅斯國際軍事大賽期間北奔1928A重卡的出色表現推測，「鎧甲」最大公路時速應可達100千米，涉水深度1.7米，最大行程里程超過800千米，平均故障間隔里程點估值高于軍標（5000千米）。

由於角色定位是輪式運輸車，「鎧甲」的防護力肯定不比坦克、步戰車，但據現場工作人員介紹，該車抵禦7.62毫米槍彈侵襲還是沒問題的，加上其配備的「前進」牌GL073A全鋼絲子午線軍用輪胎，可確保車胎即便中彈仍能低速行駛相當長一段距離。「鎧甲」底盤應該也有一定防雷能力，但具體數據不詳。從外形看，「鎧甲」的防護相當全面，小到車燈、後視鏡、輪轂都做了防護處理，前擋風玻璃上方不僅裝有攝像頭（夜視功能未知），還別出心裁地加了一層裝甲蓋板，這一設計顯然不是為了遮陽擋雨，而是有保護攝像頭、雨刷器，兼帶增強前擋風玻璃防護性等多重功效。

「鎧甲」動力艙位於駕駛室和車廂之間，油箱則置於前後4組車輪之間，當然，前者無一例外也都做了防護處理。從帶裝甲板的加油口（如圖所示）數量來看，「鎧甲」似乎配有7組（左4右3）隔艙化油箱，此舉可避免「一損俱損」，從而提升車輛生存能力。

車載武器方面，「鎧甲」車廂頂部有1挺12.7毫米重機槍，這個火力對付配備輕武器的小股來犯之敵足矣。車廂兩側還各有5個觀察窗（防彈玻璃），其中3個帶射擊孔。

相比6×6驅動的「颱風-K」，「鎧甲」無論承載力、機動性，還是通用性及環境適應、變型改造的能力，都會強於前者。筆者認為，只要通過並不複雜的局部改裝（例如加裝救護、通信器材及各型武器裝備），「鎧甲」就可用來執行通信保障、邊境巡邏、戰場救護、後勤支援、反暴平叛等多樣化軍事任務。據現場工作人員介紹，「鎧甲」尚未列裝部隊，但可以肯定，這樣一款性能優越、功能強大、外形拉風的輪式裝甲運輸車，無論裝備中國軍隊，還是用於外銷出口，其市場前景都會十分廣闊。

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