這國已成北約准盟友，毅然把最後軍事家底輸送中國

中國在珠海航展展出了最新的軍事航空成就，包括殲20、殲10B、運20等一大批自主裝備集體亮相令外軍看了相當感慨。其中殲20一分鐘的表演正式宣布中國與美國一起成為國際四代機的領軍大國。但是也有一個瑕疵仍然令外界在評說中被反覆提及，那就是中國的軍用航空發動機問題。毫無疑問如果不能只是用國產動力，中國的戰機自己裝備不踏實，外賣受制約。

最新的消息稱中國機器近期又與俄羅斯簽訂了AL31F和D30發動機合同，用於裝備或更換殲10、蘇30、殲15以及轟六K戰機的動力。更重要的是中國要批量生產運20重型運輸機，提升戰略投送能力，現在還離不開俄羅斯的D30發動機供應。而且殲20小批量生產也仍然要依賴俄羅斯的AL31FN大推力渦扇發動機。

有些俄羅斯軍工業界人士執著的認為，俄制航空發動機是中國自研產品難以替代的。雖然中國已經決定下大氣力解決這個瓶頸，但是西方成熟的經驗表明穩定可靠的的大推力渦扇發動機攻堅難度很大，需要相當長時間和測試完善空間。樂觀地估計，中國在2020年左右可以生產用於三代戰鬥機的可靠渦扇動力，但這些發動機他仍然無法滿足四代機的需要。

然而美國的軍事媒體指出，實際上中國對俄羅斯的軍用渦扇發動機並不完全認可，因為在綜合質量指標上，俄羅斯的航空發動機技術與美歐還有很大差距。中國曾借鑒英國羅羅公司的斯貝發動機，花費30年時間仿造了秦嶺渦扇發動機用于飛豹戰機。而且如果沒有阻撓，法國達索也有意將其發動機技術有條件轉讓給中國。不過這都沒有改變中國軍用航空動力落後一代的局面。

經過數十年的渦噴渦扇發動機仿造、自主研發經歷，中國的軍用航空發動機工業已經具備了跨越式發展的基礎。如果有外力可以稍稍藉助，那麼中國成功研製國產大推力渦扇發動機以及直升機工業的渦軸發動機的攻堅周期將會大大縮短，並很快擺脫對外依賴的瓶頸。而烏克蘭是被認為最有可能幫助中國的國家。不過機會只存在於烏克蘭加入北約和歐盟之前，而且還要看美歐的臉色。

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