亞洲也有魔鬼三角洲，失勢的船隻也不少堪比百慕大

在中國台灣省東北部的太平洋上，有一個與百慕大「魔鬼三角」齊名的三角海 區，就是日本「龍三角」。「龍三角」面積約10萬平方公里，大體位於日本東京灣、關 島和台灣東部的雅浦島之間，與百慕大三角遙遙相對。

20世紀40年代以來，無數巨輪在這片海面上神秘失蹤，它們中的大多數在失 蹤前沒有發出求救訊號，同時也沒有任何線索可以解答它們失蹤後的相關命運。事 實上，在最近幾個世紀里，這片水域不斷地對航海者發出死亡威脅，被人們稱為「魔 鬼海」和「幽深的藍色墓穴」。

在第二次世界大戰中，潛水艇在「龍三角」受到了嚴重的摧毀。據美軍統計，凡 在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1/5因非戰鬥因素失蹤，總數達52艘美國潛水艇在這片魔鬼海 遭受了未知的厄運，消失 了蹤跡。

二戰後期，為了奪取 海上優勢，美國海軍第38 航母特遣隊對日本的神 風突擊隊發起了三天三 夜的狂轟濫炸。正當艦隊 重新補充燃料，準備再戰 的時候，在龍三角海域與 惡劣的自然環境展開了一場生存之戰。當時在強大的颶風和18米高惡浪的襲擊 下，16艘艦船遭到嚴重破壞、200多架飛機從航母上被掀到了海里、765名美軍水兵 遇難。這是美國海軍在20世紀所遭遇的最嚴重的自然災難。

1952年9月23日，多名科學家搭乘一艘日本海防研究艦前往龍三角區域研究 那裡的暗礁，目的是監控海底的異常活動。船在離港後一直保持著很高的航行速 度，按理說用這種速度只需一天時間就能到達研究海域。然而在接下來的3天中， 該船信號全無，不明原因地失蹤了，搜救船隻趕到這片海域，只找到了一些殘骸和 碎片。

1955年，日本政府派出一艘漁業監視船前往龍三角海區進行海上調查。豈料， 此船在進行了 10天毫無結果的海上搜尋後，突然間同陸上導航站失去聯繫，從此 不知去向了。

1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，準備前往東京 國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上準備的燃料 足夠13個半小時的航程。在前8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛 員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態。此時飛 機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鐘以後，駕駛 員在距東京300公里的地方發出訊號，空中交通控制中心回復說希望他能夠在2 小時以內到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。搜救隊在方圓數 千公里的海面上來回搜索，最終無功而返。這架為戰爭而造、飛行條件幾近完美的飛機究竟發生了什麼事情，至今依然無人知曉。

1979年5月，一艘菲律賓貨輪「海松」號正由中國南海駛向馬尼拉。馬尼拉南港 「海岸自衛隊」突然收到一個緊急呼救信號:「海松」號在台灣以南、呂宋島以北海域 遇難。信號來得是那樣緊迫，甚至來不及報告遇難原因。搜尋小組火速趕往出事海 域，經多方搜尋，非但25名船員蹤跡全無,就連上千噸的貨輪也沒有留下半點殘跡。

1980年9月8日，相當於「泰坦尼克號」兩倍大小的巨輪「德拜夏爾號」裝載著 15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸200海里的地方。這艘巨輪的設計堪稱完 美，已在海上航行了 4年，正是機械狀況最為理想的時期。因此，船上的任何人都感 到非常安全。

這時，船遇上了颶風。但船長對此並不擔心，在他眼裡像「德拜夏爾」號這樣巨 大並且設計精良的貨輪，對付這種天氣應該毫無問題。他通過廣播告訴人們：他們 將晚些時候到達港口，最多不過幾天而已。

可是，岸上的人們在接到了船長發出「我們正在與每小時100公里的狂風和9 米高的巨浪搏鬥」這一條消息後，德拜夏爾號及全體船員便失蹤，從此，杳無消息。

巨輪德拜夏爾號在龍三角失蹤後，僅過了幾年，她的兩艘姐妹船隻同樣在此 遇難。

2002年1月，一艘中國貨船林傑號及船上19名船員，在日本長崎港外的海面 上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就彷彿在人間蒸發了，人們無法 知道他們遭遇了什麼。

在「龍三角」上空還失蹤一架日本HK-8偵察機。當該機在硫磺島附近失蹤前， 飛行員傳回的電訊內容十分驚人:「天空發生了怪事……天空打開了……」說到這 里，電訊突然中斷了。此後，這架飛機就失去聯絡，機上全部人員也隨之消失得無影 無蹤。

海難、空難事件頻發，似乎已經司空見慣，更令人不安的是帶有核武器的潛艇 及飛機的失蹤。美國著名學者查?伯爾茲提出，截至目前為止，可能至少有126枚 核彈頭在「龍三角」神秘失蹤。

由於日本龍三角海域頻發眾多神奇海難事故，使它贏得了一個「太平洋中的百 慕大三角」的惡名。在這裡搜尋一艘失蹤的船要比從乾草堆中找出一根針還要困難

得多。那麼，是什麼原因造成日本「龍三角」海難、空難連連？是不是「龍三角」的海底 有一股神秘力量把這些船隻、飛機收集了起來？倘若確實存在這股神秘力量的話， 它來自何方呢？

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