超級核動力航空母艦的誕生地-紐波特紐斯造船廠
紐波特紐斯造船及船塢公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或簡稱為紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding，NNS），是美國規模最大的私人造船廠，位於弗吉尼亞州的紐波特紐斯。它不但是美國最大的造船廠，也是唯一一個能夠設計、建造核動力航母以及對核動力航母進行核燃料更換和大修的造船廠。
紐波特紐斯造船廠目前在美國軍艦製造領域具有舉足輕重地位，成立至今已經有了127年的歷史，建造各類船隻超過800艘。它不但是美國最大的造船廠，也是唯一一個能夠設計、建造核動力航母以及對核動力航母進行核燃料更換和大修的造船廠，同樣也是美國僅有的兩個能夠建造核動力潛艇的造船廠（另外一家是通用動力電船公司）。
紐波特紐斯造船廠總共擁有員工超過22000人，擁有干船塢3座，其中一座長661.6米、寬76.2米，是專門建造核動力航母的船塢，此外還有一座浮動船塢和一座西半球起吊能力最大的龍門吊，起吊能力大1050噸。另外船廠還建有一系列世界領先的加工車間及設備。
巨大的龍門吊與建造中的航母
紐波特紐斯造船廠起源自一個運煤碼頭。
1881年，公司將鐵路延伸至弗吉尼亞半島，並接駁到漢普頓錨地，於紐波特紐斯（其時仍為未建市地區）建設一個運煤碼頭。
1886年，亨廷頓在碼頭旁興建船塢，供運煤船艦維修，並同時提供造船服務；造船公司自此成立，其時名為切薩皮克干船塢及造船公司（Chesapeake Dry Dock & Construction Company）。
1891年，造船廠建造的首架船隻下水，為一艘拖船。稍後美國海軍開始與造船公司簽約，建造軍艦。
到1897年，公司已為美國海軍建造了三艘護衛艇。由於船塢的勞工需求甚大，紐波特紐斯人口逐漸增多，並在1896年正式成為獨立市；第一任市長為公司要員沃爾特·波斯特（Walter A. Post）。
1900年，亨廷頓去世，其外甥亨利·亨廷頓（Henry E. Huntington）接管造船公司，並繼續擴建船廠。稍後無畏艦時代來臨，海軍競賽激烈；公司共為美國海軍建造了六艘無畏艦，包括特拉華號、得克薩斯號、賓夕法尼亞號、密西西比號、馬里蘭號戰列艦及西弗吉尼亞號。
密西西比號戰列艦
1914年，公司亦建造了忠僕號。
排水量達7.5萬噸、可運載12萬立方米液化氣的「愛帕索南方」號
1915年5月7日，盧西塔尼亞號被德國潛艇擊沉，當時的公司主席亞伯特·霍金斯（Albert L. Hopkins）亦在死者之列，隨後公司為美軍建造多艘驅逐艦及其他艦隻。
第一次世界大戰結束後，造船公司為海軍建造了多艘航空母艦，包括遊騎兵號、約克城號、企業號及大黃蜂號。第二次世界大戰前後，公司建造了九艘埃塞克斯級航空母艦，包括埃塞克斯號、約克城號、約克城號、約克城號、無畏號、大黃蜂號、富蘭克林號、提康德羅加號、倫道夫號、拳師號及萊特號。由於美軍亟需更多軍艦，公司在北卡羅來納州威爾明頓開設分公司，並建設臨時船廠造船。戰爭結束前夕，公司亦在紐波特紐斯建造中途島級航空母艦，包括中途島號及珊瑚海號；隨後又建造了美國號郵輪。
企業號航空母艦
大黃蜂號航空母艦
約克城號航空母艦
戰後造船公司與海軍的關係仍非常緊密；福萊斯特號、遊騎兵號均在紐波特紐斯建造。
「遊騎兵」號航空母艦
1954年，造船公司與西屋電子公司（Westinghouse Electric）及美國海軍合作，研發艦載核反應爐，使軍艦可以核動力行駛。
1958年，全球第一艘核動力航空母艦企業號在紐波特紐斯建造，並在1960年下水。稍後公司亦建造了美利堅號及肯尼迪號。
核動力航空母艦企業號
1968年，造船公司與坦尼可公司（Tenneco Corporation）合并。
1970年代開始，造船公司建造了所有的尼米茲級航空母艦，亦建造了部分洛杉磯級核潛艇。
1996年，造船公司脫離坦尼可公司，並以紐波特紐斯造船公司（Newport News Shipbuilding）之名在紐約上市。
2001年11月7日，造船公司被諾斯洛普·格魯門收購，船廠亦更名為諾斯洛普·格魯門造船廠。
2009年，公司開始建造第一艘福特級核動力航空母艦。
2011年4月，由於諾斯洛普·格魯門拆分旗下的所有的艦艇製造部門，紐波特紐斯造船廠劃屬獨立分出的亨廷頓·英格爾斯工業公司之一部分。
2013年11月9日，美國最新一級核動力航母的首艦——「傑拉德·福特」號航母，在紐波特紐斯造船廠正式下水。
「傑拉爾德?福特」號核動力航空母艦下水
按照紐波特紐斯造船公司生產的產品來看，它被稱為美國的國寶也絲毫不為過。它負責美國海軍100%的核動力航母建造、50%以上的核動力潛艇建造、50%的驅逐艦的建造（其餘50%為通用動力公司建造）。
紐波特紐斯造船廠一年總銷售額70億美元，而利潤卻只有可憐的4-5%。由於無錢投入研發，將來早晚也要影響其核動力技術的發展。
由於船廠利潤微薄，諾斯羅普·格魯曼管理鬆懈，2010年5月28日美國《國防新聞》報道，由於造船廠一個質量檢驗官玩忽職守，沒有檢驗就確認焊縫合格，致使八艘「弗吉尼亞」級核潛艇和「布希」號航空母艦的一萬多條焊縫需要重新檢驗，其中兩艘核潛艇和「布希」號已經服役（小編要偷偷摸摸的為這個質量檢查官點個贊）。
海試中的「布希」號航空母艦
就是這樣一個國寶級的公司，其產值和利潤僅夠維持自身的運轉，和那些金融企業更難以相提並論。這某種程度上說明了美國虛擬經濟大發展後製造業的凋零。未來軍工業該向何處去，這是包括中國、美國在內每一個軍事大國需要仔細回答的問題，一方面寓軍於民，軍民融合是必由之路，再先進的技術，如果只局限于軍品製造，而失去了創造利潤的動力，其結果只能是萎縮。
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