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美媒:中國電子作戰機群壯大 預警機數量堪比美國

參考消息網11月15日報道美媒稱,中國已經開發並生產了數款新型的電子戰飛機。儘管其中一些使用了雙引擎的民用飛機,但大多數使用的是中國版的美國C-130運輸機。其中最新的一版是運-9運輸機,它將補充並在稍晚時候取代較早的運-8飛機。作為電子戰飛機,它們分別被稱作運-8G和運-9G飛機。


第一批生產的3架新款飛機已作為運-9G ELINT飛機(ELINT是「電子情報」的英文縮寫)進入海軍服役。目前現役有超過20架運-8G電子戰飛機,運-9G將對這些飛機進行補充,並最終取代它們。


據美國戰略之頁網站11月13日報道,中國空軍和海軍目前有約30架基於運-8和運-9飛機的電子戰飛機。其中有至少11架被用於電子情報用途,包括數量越來越多的運-8GX5預警機它們還有一個名字叫空警-200型預警機,這些飛機被派到南海和沿海地區執行任務

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資料圖片:空警-200預警機進行長航時飛行訓練。


報道稱,中國預警機的數量幾乎和美國一樣多,但是眼下其電子設備的性能以及機組人員的經驗還趕不上美國,而且儘管這些飛機和C-130飛機相似,但其可靠度卻不如後者。所有這些問題都在慢慢得到解決。儘管中國對其電子戰飛機上電子裝備的細節仍然保密,但這些運輸機的研發細節往往是公開的。

比如,中國在2011年開始試飛新的運-9運輸機,該款飛機於2012年入役。運-9的設計工作是從2001年開始的,但是它的製造商遇到了人員和質量控制問題,設計工作在幾年後被擱置。這項工作在2009年重啟,並且很快就完成了。

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資料圖片:2016年9月3日,中國軍隊乘運-9運輸機抵達泰國,參加東盟人道救災與軍事醫學聯合演練。 新華社發


運-9是一款最大起飛重量77噸、由中國設計、由4個渦輪螺旋槳驅動的飛機。它可載重25噸(或是裝載9個2.7x2.3米貨盤,或132名空降兵)。它有4名機組人員,巡航速度為650公里/小時,最大航程7800公里。

報道稱,運-9飛機從基本上講就是61噸級的運-8F-200飛機的延伸版,運-8F-200飛機則是中國對俄羅斯的安-12飛機複製和升級後的產品。和美國的C-130一樣,安-12也是在上世紀50年代研發的,它目前仍在被全球的民用貨運航空公司所使用。1957年至1973年間製造了約1200架安-12飛機,1981年以後則生產了約100架運-8飛機。而截至目前已經生產了超過2400架C-130飛機。

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隸屬美國空軍第43空運大隊的C-130E(維基百科)


報道稱,中國想要在運輸機方面減輕對俄羅斯的依賴,它注意到了最新版的C-130飛機——C-130J飛機——所取得的成功。(C-130J的最大起飛重量為79噸,機組人員3人,可載重33噸,或是裝載8個貨盤或92名空降兵。)它的巡航速度為644公里/小時,最大航程7400公里。中國過去曾使用過C-130飛機的民用版本,因此目前該國有熟悉該機型設計的航空專家。

中國最近推出了運-20飛機,它與美國的C-17飛機極為相似。中國或許不需要用運-20飛機執行電子戰任務,因為目前的趨勢是使用體型較小的飛機(比如波音737這樣的雙引擎運輸機)或是大型無人機。這樣做的理由是,電子設備和其他感測器的體積越來越小、造價越來越低,因此不需要大型載人飛機了

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10月31日,參加珠海航展已交付空軍的國產運-20(量產型)大型運輸機。

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