該國慘遭俄美瓜分，心灰意冷後排除萬難投奔中國！

進入新世紀以來，美國對東歐的政策發生較大變化，這個變化來自東擴的需求。當時，經過近10年的磨合，美歐已順利將原來蘇東集團中的東歐國家逐步納入歐盟和北約，從政治、經濟和軍事上全面推進的了西方的「邊界」。得隴望蜀，美國東擴的新一輪目標自然就包括烏克蘭等新獨立的東歐國家。不過，美國刀鋒直抵俄羅斯家門口，普京果斷「收回」了克里米亞，而美歐卻對此無動於衷，這讓烏克蘭心灰意冷，並不得不將目光投向中國。

日前，有消息稱烏克蘭與中國簽署了生產世界最大運輸機安-255「夢幻」的協議。安-225是前蘇聯研製的超大型軍用運輸機，計劃用於運載蘇聯的太空梭。該機機長84米，比波音747-8型機長8米；機高為19米；翼展88.4米，比空客A380寬9米；最大起飛重量640噸，機艙最大載荷250噸，機頂部最大載荷200噸，是世界上外形最大，載重量最大的飛機。安-225續航時間18小時，最大航程1.5萬公里。

值得一提的是，蘇聯解體後，烏克蘭為了擺脫蘇聯的影響，就銷毀蘇聯飛機一事與美國達成協議，美國為此向烏克蘭提供了1500萬美元援助。從1993年簽訂協議至2006年，烏克蘭銷毀了30架圖-22M2/3、10餘架圖-160和27架圖-95戰略轟炸機，卻偏偏留下僅存的「單身貴族」安-225，可以看出這位「明星」絕非徒有其表，其價值遠遠大于飛機本身。正因如此，有著近30年的老爺機「遠嫁」中國的消息一出，令美、俄羅斯等國唏噓不已。

安-225行機有著令人難以想像的運輸能力，它一次性可裝載16個集裝箱，或大尺寸航空航天部件。如轉換成客機，估算可容納約1500人，是世界最大客機A380的四倍。而安-225之所以有超強的運輸能力完全得益於它有一顆強大的「心臟」。所謂，人心有多大，舞台就有多大，這句話對大型運輸機來說更是如此。安-225型機配備有六台D-18T發動機，其單台發動機推力就可以達到23.4噸，這遠大於運-20採用的WS-18型發動機11.8噸。不難看出，安-225對中國發展先進遠程軍用運輸機的重要意義。

歷史不止一次用鐵錚錚的事實告訴我們，飛機的性能在多大程度上取決於他們使用的動力系統。今天人們都會記得二戰中以遠程護航盟軍轟炸機深入敵境聞名的P-51「野馬」戰鬥機，但「野馬」的光輝戰績實際上是工程技術人員們用功率更強勁的英國「灰背隼」發動機換下了性能不濟的「艾利遜」之後的事兒，此後「野馬」才能在轟炸機高度上實施有效的護航作戰。因此，毫不誇張地說，離開優秀的發動機，再有些的飛機設計也只能存憾。

如果說安-225隻是烏克蘭靠向中國的「投名狀」，或者說只是普通的軍貿交易，那麼烏克蘭向華提供製造發動機技術則是「雪中送炭」，顯示出了其真誠合作的意願。儘管烏可能遭到來自美歐等國的阻擾和壓力，但排除萬難，也會把與中國合作進行到底。究其原因，在這個世界上，只有中國才是他最可信賴的朋友和夥伴，並有資源助力烏克蘭的經濟復興。反觀美歐和俄羅斯，他們除了謀劃瓜分烏克蘭，實在想不到出他們能給其帶來什麼益處！

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