紐約修橋被迫用中國鋼鐵,遭美國全民抵制,說出原因後大家沉默不語…
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來源:綜合酷玩實驗室、觀察者網、人民日報
日前,美國大選塵埃落定,特朗普當選新一任美國總統。美國民眾對此議論紛紛,各種言論莫衷一是……
如此熱鬧的場景,不由讓小編想到2013年發生在紐約的一件事,種種觀點甚囂塵上,你方唱罷我登場,而起因跟中國有關!
在美國紐約的兩大區,布魯克林和斯坦登島是由一座很長很優美的懸索橋連起來的,叫做「韋拉札諾海峽大橋」。
這麼重要的一個橋,預算當然不能少。當時MTA給出的預算是2.35億美元。然後開始競標!
競標的時候,好多美國公司都去了。畢竟肥水不流外人田,好多外國公司也去了。畢竟,萬一就看上我了呢?結果最後經過重重選拔,MTA作出了決定,這項工程最終交給一家美國加州的企業。
但是,紐約人看到了這個消息之後,卻激起軒然大波。因為他們發現,翻新工程最重要的部分,是將原混凝土結構上層橋面換成鋼板,大約需要花費3400萬美元,而這個最重要的部分外包給了一家中國的企業,將由鞍山鋼鐵集團公司生產1萬5000噸鋼板運到美國!
講真,說起造橋,從古至今這都是一個讓中國人挺直腰桿講話的領域!
外國網友做了一個網站,統計世界上最高的橋樑,結果,出現最多的名字是:中國!中國!中國!
這個世界榜單,儼然被中國承包了!
世界最高的10座大橋,8座來自中國!巴布亞紐幾內亞和墨西哥好不容易擠進前十,也只能排名老七、老八。
我們來看看,這些讓世界驚嘆的中國橋樑。
世界第六:清水河特大橋,406米!
位於貴州省,全長2171.4米,橋面至谷底深達406米,是世界最大的單跨板桁結合加勁梁懸索橋。
世界第五:鴨池河特大橋,434米!
位於貴州省,全長1450米,是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋,創世界山區斜拉橋之最。
世界第四:普立特大橋,485米!
位於雲南省,主跨628米,峽穀穀底距主塔頂達485米,是國內山區高速公路首座鋼箱梁懸索特大橋。
世界第三:四渡河特大橋,496米!
位於湖北省,全長1365米,是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。
世界第二:金沙江麗江大橋,512米!
位於雲南省,主橋跨度1190米,橋面距離原始金沙江水面達512米,建成後將是世界最高的跨越大江大河的橋樑。
世界第一:北盤江特大橋,565米!
位於貴州省,全長1341米,橫跨號稱「世界大峽谷」的北盤江峽谷。大橋橋面到谷底垂直高度高達565米,相當於200層樓的高度!
前100名,共有113座橋樑(含並列)。其中,中國獨佔94座,剩下的19座中,還有2座是中國與其他國家合作建造的。
這個榜單統計的是世界上最高的橋樑,中國橋樑的「世界之最」還有:
世界最長跨海大橋:膠州灣跨海大橋
世界在建最長跨海大橋:港珠澳大橋
世界跨度最大公鐵兩用大橋:滬通長江大橋
世界最長高鐵橋:丹昆特大橋
……
一眼望去:China、China、China、China、China、China……首頁前100個裡80%都是China……有完沒完了!
在那個收集世界橋樑的外國網站上,首頁有一個大幅廣告,宣傳的是「2017中國橋樑主題游」,這是一個計劃2017年來貴州的旅行團。
廣告上說:「在這一趟旅行中,你可以觀賞14個世界最高公路橋
以及6個世界最高鐵路橋」。對於全世界的橋樑愛好者來說,這樣的一趟貴州之行,就是他們的橋樑朝聖!
此情此景,讓人想起一個發生在80多年前的故事。1929年5月4日上海《生活周刊》發表了題為《十問未來之中國》的文章,對未來的中國提出了十個問題。在1929年風雨飄搖的中國,引起了巨大反響。
圖:1929年的中國舊照
《生活周刊》共到了4000餘封讀者回信,其中對於未來中國十問,持樂觀態度的讀者,佔15%;持悲觀態度的,佔35;其餘讀者態度無明顯傾向。
這篇文章的作者,筆名「醉夢人」的先生指出,「吾舉十問,實不知其答案。私以為,能實現十之五六者,則國家幸甚,國人幸甚!」
而在這十個問題中:
第7項是:吾國何時可自產水筆、燈罩、自行表、人工車等物什,供國人生存之需?
第8項是:吾國何時可產巨量之鋼鐵、槍炮、艦船,供給吾國之邊防軍?
……
看後才知道,在當年,自產水筆、燈罩都可以被列為中國人的最高理想,而今天,我們的鋼鐵產量已經是世界的總和!
也許未來我們要走的路還很遠很長,但是回頭看看過去就會相信,再遠再長的路,我們也可以走下去。正如諾貝爾文學獎得主賽珍珠曾寫道的那樣:
沒有任何事任何人可以摧毀中國人,他們是善於從苦難中生存的堅韌之人。他們是世界上最古老的文明人,他們的文明經歷過不同的時期,但其本質是相同的。他們作為一個實體繼續存在著,不會破碎,比歷史上任何一個族裔都要來得長久。
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