中國潛艇列隊出編 特色AIP創東亞首驅

這幾天，虎妞偶爾翻出一條官方媒體對海軍東海艦隊某潛艇支隊３３６潛艇艇長黃東海先進事迹的報道。細讀之下，虎妞發現報道背後大有玄機，原文中描述了這樣一幕：

一次，黃東海率艇執行戰備巡邏任務。水下巡航時，聲吶突然發現強雜訊信號，他立即判斷為某大型水面艦艇編隊。機會千載難逢！黃東海指揮潛艇悄然抵近編隊，成功實施模擬攻擊，而這一切，對方毫無察覺。某大型水面艦艇編隊，這個就厲害了。

039A型常規動力潛艇

抵近偵察，模擬攻擊，這些戰術動作稍有不慎就會被對方鎖定攻擊；而336艇單槍匹馬闖入敵陣，是如何完成模擬攻擊並全身而退呢？

336艇所屬的039A型常規動力潛艇，是我國第一代AIP動力潛艇。AIP是「不依賴空氣推進裝置」的英文縮寫，自誕生之日起就為世界海軍所看重，並大有引領常規潛艇發展之勢。

眾所周知潛艇作戰主要依靠隱蔽在水下發揮戰力，而常規動力潛艇水下航行時全靠蓄電池提供動力。蓄電池續航能力極低，不得不通過柴油機運作來為蓄電池充電，而柴油機必須有空氣才能工作，這就導致潛艇不得不常常上浮進行水面航行，很不利於隱蔽。不依賴空氣推進的AIP系統應運而生。

中國第一艘核動力攻擊潛艇長征1號下線

簡單來說，AIP技術就是通過潛艇自帶液氧實現水下動力裝置運作，進而大幅延長水下待機時間，減少上浮次數提高隱蔽性。早在二戰時期，德國就曾嘗試在潛艇中使用過氧化氫作為柴油機的水下氧氣來源。二戰後，美蘇為冷戰瘋狂打造核潛艇軍團，其他國家無此實力，於是紛紛投入到AIP潛艇的研究中。

最終，安裝燃料電池系統的德國212A型、214型潛艇；安裝閉式循環汽輪機的法國「阿哥斯塔90B」型潛艇及安裝斯特林發動機的瑞典「哥特蘭」級成為拉動當今AIP系統的三架馬車。

安裝燃料電池系統的德國212A型

潛艇在水下航行最怕的就是地形不熟，高速航行中的核潛艇如果撞到山脈會是怎樣的後果呢？在迷彩虎微信回復「潛艇」一詞，看核潛艇撞山後艇員如何逃出生天。

新中國的水下力量建設完全師從蘇聯，建國初期無論是潛艇裝備研製還是人員的作戰訓練，都是在蘇聯專家的培訓下展開。面對完全陌生的領域，人民海軍用生命的代價掌握了潛艇水下作戰；中國軍工則從完全仿製自蘇聯W級的03型潛艇開始，逐步消化吸收了完備的潛艇裝備研製技術。

中國的常規潛艇一直停留在蘇聯50年代R級潛艇水平

中蘇關係惡化後，中國的常規潛艇一直停留在蘇聯50年代R級潛艇水平，到80年代已無法適應作戰需求。80年代中後期，在吸收西方技術的基礎上，中國開始研發039型潛艇。

1994年下水的039型與同年採購的基洛級潛艇，讓中國常規潛艇戰力有了與西方一較高下的實力。而隨著時間的流逝，即使是有著「大洋黑洞」之稱的基洛級，也難以滿足中國海軍日益繁重的作戰需求。

中國引進俄羅斯的基洛級潛艇

中國有300萬平方公里的藍色國土需要去守護。第一島鏈內的邊緣海海區，以黃海為例其海水深度普遍不超過 50米，噸位較小的常規潛艇更適宜淺海作戰。同時我潛艇部隊面臨的防衛形勢也很嚴峻。沿第一島鏈部署有世界第一規模的固定翼航空反潛力量，海上航道更是暗布各種監聽設備。

在戰時，中國潛艇部隊無論是東出沖繩海槽進行攻勢作戰，還是守護南海的廣闊海域，都面臨著一出港就被盯梢的危險。僅靠走兩步就要上浮換氣的普通柴電潛艇完成這一任務無疑是天方夜譚。AIP動力潛艇成為新世紀中國海軍急需點亮的一條科技樹。

中國宋級039型常規動力潛艇群

在權衡了三類世界主流的AIP技術後，中國海軍選擇技術最穩定的斯特林發動機技術。藉助上個世紀80年代從瑞典引進的斯特林技術，中國海軍於2004下水了首艘國產AIP潛艇039A型潛艇，一舉成為東亞首個裝備國產AIP動力潛艇的國家。

由於斯特林發動機的功率較小，水下航速很慢，而中國軍工部門通過消化吸收再創新，做出了具有中國特色的AIP動力系統。現在中國的AIP動力潛艇的水下航速可以達到普通潛艇通氣管狀態下的航速，這在世界上是獨一無二的。

日本於2007年下水的蒼龍級AIP 潛艇

日本於2007年下水的蒼龍級AIP 潛艇憑藉4000噸的體位成為世界最大常規潛艇，但其原裝斯特林發動機的硬傷讓蒼龍級在澳大利亞潛艇競標中敗北。儘管憑藉日本優異的高精密加工業，蒼龍級擁有優異的推進裝置和靜音效能，但依舊難掩其作為無核潛艇的硬傷，藉助網上流行的一句話，不管你的技術多牛，我有核潛艇。

中國核潛艇

藉助核反應堆的澎湃動力，核潛艇可以在水下用30節的高航速一騎絕塵，續航力能達到20萬海里，這樣的優勢是傳統AIP潛艇無論如何也達不到的。成熟的大型核潛艇和小型化的核燃料電池推進潛艇才是未來守護祖國海疆的終極道路。

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