帝國運輸者 德國BR52蒸汽機車

二戰爆發前夕的1938年，德意志帝國鐵路運輸部（簡寫為DRG）研製出了一型能夠滿足軍民需要的火車，這就是BR50型蒸汽機車。二戰爆發後，該型機車被用於德軍的軍事運輸。　　德國軍方對BR50的性能非常滿意。隨著戰爭規模的擴大，原有的BR50數量已經遠遠不能滿足德國軍方需要。1941年入侵蘇聯後，這一矛盾更加尖銳。德國軍方命令在BR50的基礎上，簡化製造工藝和用材，研製出一型能快速、特大量生產的蒸汽機車。

【BR52】

研製工作於1942年完成，德國將新機車稱為BR52型蒸汽機車。新機車車長22.97米，全重102.7噸，使用1192千瓦往複式蒸汽機，最高速度80公里/小時（負荷400噸）。載荷拉運1200噸時，速度為65公里/小時。　　與一般民用列車不同的是，該車並不過於追求速度和運輸貨物重量，但非常強調可維護性和可靠性。後者在東線的酷寒條件下更有意義。為達到高可靠性，BR52的軸重僅為15噸。為了適應寒冷氣候，駕駛室實現了全封閉結構，鍋爐也設置了預熱裝置。相比BR50，BR52不僅簡化了部件，而且有些需要用到有色金屬的構件用鋼代替。

【BR52的生產數量很大，至今存世量很大】

BR52研製成功後，德國立即開足馬力全速生產。在德國軍工部長斯佩爾和運輸部長多普勒的調度下，共有13家企業進行BR52的生產，其中包括德國佔領國的工廠。二戰中德國將用於戰爭的機車稱之為「戰爭機車」。而標準化大批量生產的戰爭機車只有三種，即BR50、BR52和BR42。其中BR52的生產數量最大，多達6700輛，遠遠超過BR50和BR42的總和。實際上，1942年BR52研製成功後，德國就終止了BR50的生產，全力轉入BR52的生產。BR52也隨之成為世界上生產量最大的蒸汽機車。

【BR52的巨大影響讓模型廠商不能忽視】

在二戰歐洲戰場各條戰線上都活躍著BR52的身影。這款蒸汽機車將大量德軍人員和裝備運輸到各個前線，同時將在佔領國掠奪的財富資源運往德國。有時，BR52還會運輸一樣非常特殊的「貨物」：將戰俘和猶太人用牲口運輸車廂運往各個集中營。

【曾被蘇聯使用的BR52】

【2004年仍有部分BR52在挪威運營】

二戰結束後，龐大的戰後重建工作讓機車成了「剛性需求」。BR52不僅沒有像戰爭中的其它武器一樣退役，反而成了很多國家建設必不可少的成員。蘇聯獲得的BR52最多，大2100輛；波蘭的工廠曾大量參與BR52的製造，戰後還保有1000輛以上，並且從蘇聯進口了一批BR52。除此之外，東德、奧地利、挪威、羅馬尼亞、保加利亞、土耳其、捷克斯洛伐克、南斯拉夫等大批國家都在戰後廣泛使用。有些國家甚至使用到了本世紀初。

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