蘇聯研製的空中起重機：米-10吊運房子卡車很輕鬆

西科斯基曾研製過一款號稱「空中吊車」的直升機——S-64/CH-54「塔赫」(陸軍型號)。實際上，蘇聯米里設計局也有類似的設計。

米-10是蘇聯的「空中吊車」

這款直升機是米里設計局在米-6的基礎上研製而成的米-10，北約稱之為「哈克」，是一種重型起重直升機。該機從1958年2月開始研製，1960年首架原型機成功試飛。截止20世紀70年代末大約交付了80架。

機身離地3.75米可使其順利運載大型貨物

米-10最大的特點就是採用了高高的四點式起落架，其主輪距有6米多，滿載時機身下表面離地高度達3.75米。這樣獨特的設計是為了使直升機能夠滑行至所攜帶的貨物上面，便於運送龐大的貨物，如建築物的預製件。機身下面可裝輪式載貨平台，平台由液壓夾具固定，液壓夾具可在座艙內或用手提控制台操縱。如不用載貨平台，用液壓夾具可起吊長20米，寬10米，高3.1米的貨物。座艙內可裝載附加貨物或旅客。

它能夠輕鬆吊起超過十噸重的「貨物」

「哈克」空重為27噸，最大起飛重量可達到43.7噸。這意味著，它能夠輕鬆吊起超過十噸重的「貨物」。它的旋翼直徑達35米，機身長度接近33米，高度則為7.8米。在當時來說，這種個頭算是相當大的了!改進型號米-10K於1966年在莫斯科首次公開展出。米-10K降低了起落架的高度，尾梁更細，僅適用於弔掛貨物。

身為一款起重直升機，米-10運載能力與「塔赫」相比也不遜色。它的使命便是將各種大件貨物吊來吊去。當然，這樣的運輸能力少不了強勁有力的發動機!兩台Soloviev A-25B 渦輪軸發動機能夠提供2×5500馬力，這使得它在吊運貨物的時候顯得輕而易舉。

米-10後來被另一個怪物取代——米-26「光暈」

到1986年末，前蘇聯空軍至少還有14架仍在服役。此後，米-10逐漸被米里設計局研製的另一「怪物」取代——米-26「光暈」。

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