1969年，越南戰場上威力最大的陸戰武器
這是一組拍攝於1969～1970年間的越戰老照片。美國陸軍第25步兵師第13炮兵團第3營正在越南參戰，他們裝備的是M110型203mm自行榴彈炮。這種火炮是越南戰場上威力最大的陸戰武器。由於M43和M55型203mm自行榴彈炮都是20世紀50年代初期設計的，威力雖然強大，但不能空運。美國軍方根據二戰及朝鮮戰爭的經驗，認為即使是重型自行火炮也要能空運。
為此，美軍對研製新型重型自行榴彈炮提出了新的要求：火炮要能空運，佔領和撤出陣地要快，部件通用化程度高。根據這些要求，美國太平洋汽車與鑄造公司於1956年1月提交了一份新型重型自行榴彈炮的設計方案，並承接了設計、試製和生產任務。
1958年，公司開始了樣車的底盤試驗；1959年，公司決定將動力裝置由汽油機改為柴油機。1961年3月，美國軍方正式將它定型為M110型203mm自行榴彈炮。1962年，第一批M110出廠。1963年初，第一批M110裝備美軍自行榴彈炮營。
美軍發展重型自行榴彈炮是陸軍火力支援的需要。這裡面還有更深一層的意思，那就是用大口徑榴彈炮來發射核炮彈。美軍於1950年開始研製核炮彈，1953年5月研製和試驗成功。美軍的第一門原子炮的口徑為280毫米，所發射的核炮彈的威力相當於廣島原子彈的四分之一。
隨著核炮彈的小型化和「減肥」，後來又著手研製240毫米原子炮及相應的Mk32核炮彈。但這項計劃半途而廢，轉而研製203毫米級的可發射核炮彈的火炮和Mk33核炮彈，而M110正好可以滿足這一要求。
M110既可以發射普通炮彈，又可以發射核炮彈，堪稱是核戰爭時代的「一支大棒」。不過，由於核炮彈的進一步小型化，155毫米級的榴彈炮也可以發射核彈頭，這使M110自行榴彈炮的重要性相對下降。
至於選擇「小車」（25噸級）的理由，上面已經提及，主要是考慮空運的要求。通用化的最主要的措施是M110型203毫米自行榴彈炮和M107型175毫米自行加農炮採用專門設計的同一底盤。
M110自行榴彈炮的生產廠家幾經變化，先是太平洋汽車和鑄造公司，後又轉為FMC公司及鮑恩-麥克勞林-約克（BMY）公司。M110的生產一直持續到20世紀80年代末期。到了20世紀90年代，美國等一些國家開始將M110轉讓給其他國家的軍隊。
M110和M107採用專門設計的底盤。車長7.467米，車寬3.15米，車高2.93米。由於它沒有炮塔，整車由火炮及底盤兩大部分組成。所以，也有人稱它為「M110型203毫米自行炮架」。
其優點是結構簡單，便於減輕全車重量，但是，其重大缺點是戰鬥部分沒有裝甲防護。整車的戰鬥全重為26.534噸。整個炮班由13名乘員組成，其中的5名乘員（炮長、駕駛員和3名炮手）在M110車上，其餘人員乘坐在M548履帶式彈藥運輸車上。
車體為鋁合金裝甲全焊接結構。駕駛室位於車體的左前部，駕駛員有3具潛望鏡。變速箱位於車體前部右側，其後是發動機。車體後部為炮架和火炮，沒有炮塔。車體的最後左側裝有裝填機，車體後部下方裝有大型駐鋤，射擊時放下，以吸收射擊時的後坐能量。M110上有紅外夜視儀，但無三防裝置，也不具備兩棲作戰能力。
M110的主要武器為1門M2A2式203毫米榴彈炮（身管長為25.3倍口徑），安裝在M158炮架上。火炮採用斷隔螺式炮閂、M35式連擊式擊發機、可變液壓氣動式駐退機和氣壓式平衡機。
火炮的方向射界為±30度，高低射界為-2～+65度。火炮方向機為齒弧式，高低轉輪轉1周，火炮的俯仰角改變5毫弧度;方向輪轉1周，火炮的方位改變5毫弧度。
火炮的操縱靠液壓動力，緊急時也可手動操縱。身管壽命為7500發，比起坦克炮來提高了10倍。這是由於坦克炮的強化程度較高，身管燒蝕嚴重所致。
彈藥基數為60發榴彈和12發核炮彈。其中，裝在車上的只有2發炮彈，其餘的全部裝在M548彈藥運載車上。所用的彈種包括：榴彈、化學彈、核炮彈、訓練彈等，彈丸的重量約100千克，最大射程為16.8千米。發射榴彈時的密集殺傷面積為72×18平方米。
M110自行榴彈炮的動力裝置為8V-71T型二衝程、水冷、渦輪增壓柴油機，最大功率為297.8千瓦（405馬力）。傳動裝置為阿里遜公司的綜合變速箱，這是一種液力機械式雙流傳動變速箱，有4個前進檔和2個倒檔。
懸掛裝置為扭桿式，每側有5個橡膠雙輪緣負重輪，主動輪在前，第5個負重輪兼作誘導輪，目的是提高射擊時的穩定性，這也是一般自行榴彈炮常採用的結構。
每個負重輪處安裝1個液壓減震器。履帶為單銷式銷耳掛膠履帶。
炮車的最大速度為56千米/小時，最大行程為725千米。
再看一看火炮的威力，155毫米榴彈炮炮彈的殺傷半徑為350～360米，而203毫米榴彈炮炮彈的殺傷半徑則為470～480米。綜合比較，1發203毫米炮彈幾乎頂得上2發155毫米炮彈。
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