法國坦克採用單人炮塔累慘車長，主炮不能左右轉動

圖為法國在二戰之前研製的B1重型坦克，首先從外觀上來看，這貨就是個大奇葩。75毫米的榴彈炮安裝在底盤之上，沒辦法左右轉動。在底盤的上面，安裝有1個單人操作的小炮塔，配備47毫米火炮。

除了75毫米榴彈炮和47毫米炮以外，B1重型坦克還配備有兩挺7.5毫米的機槍。該型坦克的正面裝甲厚度為40～60毫米，戰鬥全重30噸。在二戰初期，它是防護最強大的坦克之一，除了德國的88毫米火炮，其他反坦克武器拿它無能為力。

全車配備4人，其中車長的戰位在小炮塔之中。車長除了要指揮作戰，還得操作47毫米小炮，一個人要完成裝彈、觀察和瞄準等任務。不知道這位設計師和坦克車長有多大仇，非得將他累成狗。

B1重型坦克的小炮塔，這個設計被後世認為是它最大的缺點之一。該車的速度也是蝸牛型的，最大行駛速度為28千米/小時，最大行程200千米。

車身後方的細節。按照最初的設計，B1重型坦克的重量只有15噸，但隨著後來設計的修改，重量一再增加，進入重型坦克的範疇。但實際上，以今天的角度來看，B1重型坦克只能算得上中型坦克。

B1重型坦克還有一個奇葩的地方在於，其彈藥架的後方就是發動機。而一旦發動機被打壞，經常會造成彈藥發生誘爆。

該型坦克的75毫米炮主要用作攻堅作戰，也就是所謂的拆樓炮，47毫米炮則用於為步兵部隊提供火力支援。最開始的時候，B1重型坦克的研發一度陷入瓶頸，等了好久才走上正軌。

另一個奇葩的地方是，負重輪特別多，足足有15對，而且負重輪的尺寸也非常的小。

法國提出坦克的設計要求時，總共有四家公司參與競標，最終中標的是施奈德-雷諾公司，將其SRB型方案作為基型車，但其他三家公司也會提供服務和零部件。

B1重型坦克總共生產了400多台，其原型車是在1929年推出的，而真正進入批量生產則是到1935年了。

一輛被摧毀的B1重型坦克。B1重型坦克增加小炮塔的原因在於，當時對於這種戰車有著迫切的反裝甲需求，而重新設計又會花費很長的時間，所以乾脆直接強行加上一個單人炮塔。

即便是在當時，法國的這種坦克也被視為不成功的設計。蘇聯、英國和德國的設計師均認為，單人炮塔內的車長根本無法勝任如此多的工作，因此在總體性能上是大大減分的。

不過，戰場上的法國人似乎是有意要反著來。戰鬥初期，B1重型坦克因遭受反坦克炮攻擊而損失慘重，而它們用於同德軍坦克對敵的時候，則戰果很好。其中一輛該型坦克，在幾分鐘內，甚至取得了單車摧毀坦克的戰績。

而且更離奇的是，這輛坦克在被命中140發炮彈之後，仍然能夠安全地返回。法國雖然在坦克方面的開支很大，但重型坦克的產量卻不足，B1坦克這貨基本上用掉了步兵坦克一半的預算。

二戰期間，法軍被德國人胖揍，有不少B1型坦克落入後者之手。此外，義大利人也是該型坦克的用戶。現在，世界上還有11輛B1坦克留存於世。

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