運20上一次能空投八輛的LYT2021傘兵突擊車

我國自上世紀八十年代之前快速反應部隊一直沒有自己專用的傘兵車使用，至此解放軍在當時軍官乘坐的北京212吉普車底盤上開始研製新型輪式傘兵突擊車。BJ212吉普車本身也具備很多優勢，算得上在解放軍任勞任怨多年的綠色戰士。再者考慮到戰區後勤維護上BJ212也算是最合適的選擇。

針對當時國內和周邊情勢看來我國與蘇聯和美國不可能爆發戰爭的可能，所以新型空投傘兵車還是針對中國本土地形而建造。（但是主要假想敵是三股動突勢力。）在1993年解放軍找到北京理工大學和北汽有限公司要各種技術支持，在交予凌雲汽車廠負責總裝新型空投傘兵車的任務，並且定型為LYT-2021輪式傘兵突擊車。

在1995年LYT2021輪式傘原型已經生產出來，在同年也進行了大量的實驗，其中包括極端道路測試，極端氣候測試和空投測試。空投測試主要針對在800米600米和400米高低空空投實驗。空投測試要求是落地五分鐘內重載空降系統要在五分鐘內能夠和汽車脫離開，能夠即刻點火啟動。

雖然此款空投輪式傘兵車在國內外曝光率不是很高，也沒有官方參數經我們來了解，但是我們還是可以在其原型BJ212上找到一些可靠的參數。其尺寸和行駛速度基本和BJ212相同，只是發動機是處於後置狀態。在新聞和軍事網站上我們知道LYT2021能安裝82mm無坐力炮和89式120mm火箭彈，在輕武器上也能安裝35mm榴彈發射器跟23mm機關炮，其他想要的大小口徑通用機槍更是不再話下。車上設定的是搭載五名人員，以五人的操作能力配合上述輕重武器系統，行駛在路上可以稱得上是行走在沙漠戈壁上的狼。

LYT2021原型車

但是缺點在於可能是結構有點小，不能安裝各種高科技數字儀器，所以我們看到每次出鏡空降到地面後都是使用的人工旗語來傳達信息。但隨著現在我國單兵數字化信息普及，這點上已經不算是缺點了。

在2007年裝備部隊之前進行的十萬公里公路測試，也在十五軍測試時參與了圍剿東突恐怖組織戰鬥，得到部隊認可的機動性能靈活，武器基站安裝和更換也簡易，更關鍵的是後勤維護簡便，可以快速形成戰鬥力。在經過四驅系統的強化，改良車身懸掛系統後於2007年裝備給解放軍空降部隊。

就目前公布的參數是

車長：4米

車寬：2.09米

車高：2.21米

自重：1.7噸

離地間隙：320毫米

最高速時：110公里/小時

最大行駛里程：600公里

最小空降高度：400米

在其裝甲上大家其實無須太過挑剔，因為LYT2021設計之初主要是針對國內邊界恐怖組織，並不會面對重火力武器。所以裝甲上確實有點薄弱。但主要是用於空投，做到輕便和機動性，這樣也不得不在火力搭載上取長補短了。再說現在我國也在開始生產新型的重裝甲快速反應空投車。最近珠海航展上也展出了強火力的四輪突擊車，還配105炮。

中國新空投車，個人預計和瑞士Bandvagn 206差不多的性能。

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