十年後俄航空發動機行業恐怕要崩盤，中國該怎麼辦？

圖：PD-14發動機

在蘇聯解體以後，俄羅斯在發動機研發上碰到了非常大的困難，長遠的問題在於沒有錢，俄羅斯在推動全新構架的發動機體系發展上舉步維艱；而現在最緊迫的問題則在於，沒有錢又導致沒人，在現有的發動機生產上，都已經越來越難以嚴格保障生產和裝配質量水平了。

無論是新材料開發、新工藝設計，還是在發動機上應用各種新的理論——比如怎樣才能更高效更穩定的壓縮空氣，如何才能更好的提升燃燒效率；每一項細小的改進，常常都需要最好的技術人員、最好的實驗設備，用大量的時間、消耗掉難以計數的原料，才能得到可靠的改進措施。

足夠的高薪，才能留住多數高學歷、具備豐富工作經驗的人員；各類頂級的精密儀器採購，維護一樣是極為昂貴的開支；就連發動機自身的運轉測試，每個小時燒掉的燃料和消耗掉的壽命成本也是代價不菲。

圖：GE公司在60年代初的軍用核心機計劃，衍生出了F101軍用發動機

圖：F101軍用發動機又衍生出了世界上最暢銷的大涵道比發動機CFM56系列

圖：GE公司YF120變循環發動機

圖：GE公司主導研製的F136發動機

圖：GE公司正在研製的下一代三涵道變循環軍用發動機。正是依靠在CFM 56家族上賺的超巨額利潤，GE公司才有本錢一次一次的在軍用發動機上屢敗屢戰（每次都是輸在技術太超前、成本和風險失控概率高），一次又一次挑戰技術最前沿、性能最先進的未來軍用發動機設計。

真正的發動機強國，它的發動機行業是絕對不能僅靠本國財政來輸血維持發展的。它必須佔領世界範圍內的市場，讓全世界大多數國家交錢來供養自己的科研力量；高度激烈的國際市場競爭，同時也將逼迫發動機行業必須真正的把功夫下到產品的性能和品質上；粗製濫造、敷衍了事、造假矇騙的企業，在這種環境下唯有被淘汰。

而優秀的發動機製造強國，又能反過來又用自己的產品促進本國和世界經濟的發展，並輸出來影響和控制其他國家的經濟貿易和政治決策，為本國爭取更大的利益，形成良性循環。而現在，只有美國、英國、法國能做到這個水平。

蘇聯的滅亡，有相當大的一部分原因就在於其國家建設理論和實際人類發展需求的脫節，如狗屎和蛋糕一樣存在本質性的、不可調和的分歧。投入海量的金錢人力物力所換回的技術成果，總是僅僅用在只能成為沉重經濟負擔的軍事裝備開支上，始終等不到為國家的經濟發展發揮出潛力，就會隨著時間的推移而失去價值。

圖：PS90A發動機和伊爾96，這玩意在毛子本國都賣不出去

等到蘇聯開始醒悟過來，開始做PS-90這樣試圖滿足國際民用商業市場競爭水準要求的產品時，長期拉下的差距根本沒有來得及彌補，整個國家都隨之解體。在蘇聯解體以後，工業體系的瓦解、國家和地區的政治動蕩乃至於激烈的軍事衝突，徹底打垮了俄羅斯的經濟。

這種時代背景下，蘇俄大量的科學家、工程師、高級技工要麼去了西方和中國，要麼長期得不到新的項目鍛煉，知識體系老化、技能水平退步十分厲害；而新一代人，更是嚴重缺乏培養的資金和項目。

圖：AL31F

圖：RD33

圖：D30-KP2

從俄羅斯時代至今，其發動機行業除了除了RD33和AL31、D30-KP等幾個蘇聯時代的成熟系列，能夠通用軍用市場出口賺回利潤以外；其它方面都是一塌糊塗，比如大涵道比發動機領域，整個俄羅斯國內市場都已經幾乎完全被以CFM-56為代表的西方產品所壟斷。

在發動機行業本身的收入，根本不可能支撐起新一輪的全面技術進步和新血液培養的前提下；只有國家財政的扶植和輸血，才能幫助俄羅斯發動機行業藉助後發優勢實現快速追趕——超越西方那則是妄想，美英法的發動機一刻也沒放鬆過發展。 但在油價暴跌以後，本來就要靠賣資源才能撐起經濟增速的俄羅斯哪裡有錢投入？比如英國羅爾斯·羅伊斯發動機公司，光是對開式轉子設計的可行性研究，就燒掉了12億美金。以俄羅斯現在的經濟，能拿出多少個12億美金？

圖：PD-14項目代表了俄羅斯對本國發動機行業的判斷：止步不前則必死無疑，奮力一搏還有生存和壯大的希望

現在俄羅斯以舉國之力開發PD-14發動機，要和西方發動機在民用市場上展開正面對決，從決策上是完全正確的；不這樣做，俄羅斯發動機行業永遠沒有翻身的機會。但從實際操作角度來說，PD-14發動機項目從成熟到能夠有力的反哺俄羅斯發動機行業，中間需要的時間和金錢根本無法衡量，現在沒有人能確定那一天能不能到來，什麼時候到來。

尤其是由於二十多年來，相較於蘇聯時代的大幅度萎縮，俄羅斯發動機行業非常匱乏新鮮血液。隨著在蘇聯解體前就投入工作的老工程師、老技師因為年齡和疾病不斷流失，而相關崗位的薪金待遇又無法吸引到優秀的人來工作並長期就職，近些年來的俄制發動機的質量控制正在非常嚴峻的下滑。

在現在俄羅斯糟糕而無望的經濟形勢下，甚至不需要十年，由於航發體系的人口結構交替變化，俄羅斯發動機就有可能迎來製造裝配質量的大崩盤。而中國如果不抓緊現在真正將自己的發動機做到真正紮實可靠，十年後恐怕就要遭遇比現在還嚴重的心臟病瓶頸。

中國的航空發動機行業要真正強大起來，就一定要吸取蘇聯和俄羅斯的教訓；在國家經濟還足夠強壯的時候，要有足夠的投入把發動機行業扶起來，使之具備參與全球競爭的基本資格；不能只盯著軍用發動機，只有在民用市場上參與高強度的開放競爭、並且站穩腳跟，用全球多個國家的錢來養活自家的發動機，中國的航空發動機才能夠正常、健壯的發展下去。

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