「道路交通事故日」擺遇難者鞋令人警醒 中國成馬路殺手第一大國

美國波特蘭，第十一個「世界道路交通事故受害者紀念日」，民眾擺放400多雙「遇難者」鞋紀念遵守道路規則而遭受交通事故受害的生命。

第60屆聯合國大會就關於加強全球道路安全通過決議，將每年11月的第3個星期日設立為「世界道路交通事故受害者紀念日」（World Day of Remembrance for Road Traffic Victims），目的是提醒各國更加重視道路交通的安全。

儘管道路安全有所改善，但每年仍有約125萬人死於道路交通事故。報告指出，死於道路交通事故的風險很大程度上仍取決於人們的生活地點和出行方式，高收入國家與低收入和中等收入國家之間仍存在巨大差距。

在全球道路交通事故死亡者中,中低收入國家的居民約佔90%,而這些國家只擁有全世界約54%的車輛。歐洲是道路交通事故致死率最低的地區,非洲則最高。

其中騎摩托車者約佔23%。在東南亞和西太平洋地區,這一比例更是高達三分之一。此外,行人和騎自行車者也屬於缺乏保護的人群。在全球道路交通事故死亡者中,行人和騎自行車者所佔比例分別為22%和4%。

「改善公共交通並加強步行和騎自行車的安全需要我們將注意力的重心轉向如何讓車輛與人員共享道路。缺乏針對脆弱道路使用者的政策正在使人們死亡並損害我們的城市。如果我們加強步行和騎自行車的安全，將可減少死亡人數，增加身體活動，提高空氣質量，使城市更加宜人」。

儘管中國頒布了法律法規以應對上述道路安全風險隱患，但執法狀況卻令人堪憂。根據世界衛生組織0-10分的量表，中國的摩托車頭盔和安全帶執行狀況僅得2分，超速限制的執行得4分。只有酒駕制裁的執行狀況達到令人滿意的9分。

從1951年到1999年的近50年間，中國的道路交通事故量、受傷率和死亡率分別增長了68、56和97倍。超速駕駛是交通事故的主要肇因，而伴隨著高速經濟增長而不斷增長的機動車保有量則助長了交通事故的爆發。可以說，道路交通事故是中國45歲及以下人口死亡的「第一殺手」。

2010年公安部交通管理局統計的中國道路交通死亡人數達到65225人，僅次於人口大國印度的13萬人。但是，世界衛生組織通過模型模擬而核算後，這一數字一躍飆升到27萬人，這讓中國成為世界道路交通事故死亡人數最高的國家。

在嚴格禁止酒駕後，汽車保有量達到1.04億輛的中國，有6.2萬人死於車禍。而汽車保有量在7000多萬輛的日本，車禍死亡人數只有區區4611人。汽車保有量2.85億輛，大大超過我們的美國，車禍死亡人數只有4.2萬人。

我覺得一方面我們國家對於道路交通事故的處罰力度不夠大，一方面對於上路司機和民眾的「交通意識」教育還不夠，必須從「兩頭」抓起，才能從根本上減少一個人口大國的道路交通出事率