中國新航母這一技術獨步全球，連美俄都自嘆不如！

近日，多幅疑似中國航母彈射器試驗裝置的衛星圖片出現在國外軍事網站上，照片中清晰的出現了一條彈射器軌道和其輔助實驗設備。有外媒稱，中國正在進行蒸汽彈射器和電磁彈射器系統的研製工作，早在上世紀90年代就開始相關的預研工作，近年來已經成功開展了重載荷彈射試驗。目前，世界上具備研製和生產艦載機彈射器的國家極少，美國是世界上唯一生產實用化艦載機彈射器的國家，也是第一個實用電磁艦載機彈射器的國家，法國航母上的彈射器也只能購買美國產品。

電磁彈射器的心臟就是100多米長的直線感應電動機，它推動與飛機相連接的電樞。而目前電樞基本上是一個U形鋁塊，裝在定子的3個側面。直線電機的原 理並不複雜.設想把一台旋轉運動的感應電動機沿著半徑的方向剖開，並且展平，這就成了一台直線感應電動機。在直線電機中，相當於旋轉電機定子的，叫初級; 相當於旋轉電機轉子的，叫次級。初級中通以交流，次級就在電磁力的作用下沿著初級做直線運動.這時初級要做得很長，延伸到運動所需要達到的位置，而次級則不需要那麼長。實際上，直線 電機既可以把初級做得很長，也可以把次級做得很長;既可以初級固定、次級移動，也可以次級固定、初級移動。然而，電磁彈射器也決不是僅靠直線電機工作的， 它總共有強迫儲能裝置、大功率電力控制設備、中央微機工控控制及直線感應電機。

航母上耗電的又豈止是四部電磁彈射器，另外還有電磁軌道炮、升降機、激光(目前激光的功率都不算大)等其它用電加起來的話必須要航母總功率達60兆瓦以上,否則電磁彈射器充電時也會影響其它系統用電的。電磁彈射器難就難在電能不象蒸汽，根本不適合大容量儲存，象儲存彈射艦載機這樣的能量更是難上加難。通用原子公司在實驗電磁彈射器時對強迫儲能裝置隻字不提，可見其技術的高度機密性非同一般，想突破也非易事。

磁懸浮列車就是用直線電機來驅動的。關於直線感應電機實際上原理簡單，在實際生活中也可遇到不少。目前美國的電梯轎廂門就是採用直線電機驅動，而中國在還大部分停在車床上等不太多的場合。用於電磁彈射器的直線電機與它們相比可謂超功率的，而且其工藝方面也比普通的高。

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